Puutarhavaltiossa tapahtunut kuljetusrahoituksen poliittinen umpikuja on todennäköisesti päättynyt.Wikimedia milloin häpeämätön tulee esiin
Kiistanalainen lakiehdotus New Jerseyn kuljetusrahaston rahoittamiseksi kaasuverolla, joka hyväksyttiin osavaltion lainsäätäjän molemmissa taloissa perjantaina senaattidemokraattien ja republikaanien kuvernöörin Chris Christien pitkän poliittisen erimielisyyden jälkeen. Tämä toimenpide, joka korvaisi 23 prosentin korotuksen gallonaa kohti kiinteistöveron poistamisella ja liikevaihtoveron alentamisella, menee nyt Christien työpöydälle, jossa hänen odotetaan saattavan sen lain voimaan.
New Jerseyn kaasuveroa, joka on yksi maan alhaisimmista, ei ole korotettu vuodesta 1988. Koska 'kyllä' -äänet ovat todennäköisesti poliittinen myrkky niille, joilla ei ole mukavia mahdollisuuksia valita uudelleen, äänestys merkitsee myös ensimmäistä veronkorotusta, jonka Christie on lainannut hänen tukensa kahdelle kaudelle kuvernöörinä.
Laki hyväksyttiin senaatissa 24–14 ja edustajakokouksessa 45–27, ja käytävän molemmin puolin olevat kriitikot vastustivat suunnitelmaa lattialla. Demokraatit, kuten senaattori Ray Lesniak ja Nia Gill, viittasivat siihen liittyvien leikkausten valtiolle aiheutuneisiin 1,4 miljardin dollarin kustannuksiin, kun taas republikaanit, kuten Assemblymen Jay Webber ja Jack Ciattarelli, vastustivat kuljettajille aiheutuneiden kustannusten laskua.
Jos Christie allekirjoittaa laskun, kaasuvero nousee 23 senttiin gallonasta aikaisintaan 1. marraskuuta alkaen, mikä tuottaa 1,16 miljardia dollaria vuodessa erityistuloja kuljetusprojekteille. Kiinteistövero poistetaan asteittain vuoden 2018 alusta, ja myyntivero laski kolme kahdeksasosaa prosenttia samana vuonna.
Eniten intohimoinen vastustaja oli senaattori Mike Doherty, joka mainitsi New Jerseyn korkeat kustannukset mailin maililta verrattuna muihin samankokoisiin koillisosavaltioihin.
Emme koskaan katso, miten rahat menevät, Doherty sanoi. Kustannukset ylittävät jokaisen katsomasi projektin.
Doherty tarttui myös republikaanien kollegoihinsa, koska he eivät vaatineet sisällyttämään lainsäädäntöön muutoksia voimassa oleviin palkalakeihin.
Mielestäni puolueeni epäonnistui, koska meidän olisi pitänyt neuvottelupöydässä puolustaa rahojen varovaista käyttöä.
Yleiskokouksen puhemies Vince Prieto (D-32) sanoi äänestyksen jälkeen, että hän on helpottunut nähdessään kuukausia kestäneen umpikujan T.T.F. tulla päätökseen. Christie antoi kesäkuussa toimeenpanomääräyksen, joka keskeytti kaikki muut kuin kiireelliset työt, kun lainsäätäjät yrittivät hajauttaa kompromissia.
Olin masentunut umpikujasta ja sen kauhistuttavista vaikutuksista niin moniin New Jerseyansin kansalaisiin, mutta keskityin edelleen saamaan kaikki samaan huoneeseen ja löytämään kompromissin, Prieto kirjoitti lausunnossaan. Olen iloinen nähdessäni, että työ on toteutunut.
Tämä on paras sopimus, jonka saisimme ja joka allekirjoitettaisiin lakiin, ja olen tyytyväinen edistyksellämme ja mahdollisuutemme saada valtiomme parempaan tulevaisuuteen. Toivottavasti marraskuun äänestäjät hyväksyvät ehdotukseni omistautua pysyvästi kaikki polttoaineverotulot kuljetustarkoituksiin.
Edustustoryhmä Forward NJ: n puheenjohtaja Tom Bracken kutsui laskua historialliseksi omassa lausunnossaan. Valtion vaalilainvalvontakomission mukaan kuljetusrahasto on ollut yksi Trentonin suurimmista lobbaustoiminnoista tänä vuonna.
Tämä lainsäädäntö luo pitkän aikavälin, kestävän ja luotettavan rahoituslähteen, jota New Jersey on kipeästi tarvinnut, hän kirjoitti. Liittovaltion ottelu mukaan luettuna se luo 4 miljardia dollaria vuodessa kaivattuihin kuljetusrahoituksiin kahdeksan vuoden aikana. Se luo tuhansia työpaikkoja ja käynnistää valtion talouden. Se on sellainen ratkaisu, jota New Jersey kipeästi tarvitsee.
Sillä välin liberaalien ajatushautomoiden New Jerseyn politiikan näkökulma pilkisti sopimusta ehdottoman myrkylliseksi. Presidentti Gordon MacInnes kutsui T.T.F. välttämätön askel, mutta luonnehti lopullista laskua käänteeksi huonompaan suuntaan.
Lainsäätäjien, jotka äänestivät sen puolesta tänään, pitäisi alkaa kirjoittaa sydämellisiä anteeksipyyntökirjeitä lapsilleen ja lapsenlapsilleen, jotka kärsivät kymmenien miljardien dollareiden menetettyjen tulojen seurauksista: korkeampien korkeakoulujen lukukausimaksut, pienemmät kiinteistöverohelpotukset, korkeammat NJ Transit -hinnat ja vähemmän julkisia palveluja.
