Kasvava joukko sähköautonvalmistajia omaksuu Teslan sähköautojen latausstandardit. Jälkeen Ford ja General Motors solmivat yhteistyösopimuksen Teslan kanssa Rivian ilmoitti viime kuussa samankaltaisesta sopimuksesta eilen (20. kesäkuuta), jotta asiakkaat voivat käyttää Teslan ahtimia Yhdysvalloissa ja Kanadassa, ja myös korealainen autojätti Hyundai ilmaisi kiinnostuksensa. Vakiintuneet autonvalmistajat, jotka liittyvät Teslan latausverkostoon, voivat avata tuottoisen tulovirran Elon Muskin johtamalle yritykselle aikana, jolloin sen sähköajoneuvojen myynti hidastuu, mutta jotkut Muskin kilpailijoista ovat haluttomia antamaan Teslan voittaa sähköautojen latauspeliä.
Teslan Superchargerit käyttävät erityistä pistoketta, joka tunnetaan nimellä North American Charging Standard (NACS). Se ei ole yhteensopiva nykyisen alan standardin mukaisen yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS) kanssa. Fordin, GM:n ja Rivianin kumppanuuksien puitteissa näiden kolmen yrityksen valmistamien sähköautojen omistajat voivat ensi vuodesta alkaen käyttää sovittimella 12 000 Tesla Superchargeria Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Vuodesta 2025 alkaen nämä yritykset alkavat myös asentaa NACS-latausportteja uusiin sähköautoihin CCS-latausporttien sijaan.
Tesla on yksi harvoista sähköautojen valmistajista, jotka ovat rakentaneet omat latausverkostonsa. Useimmat sen kilpailijat ovat päättäneet luottaa kolmannen osapuolen laturiin, koska niiden rakennuskustannukset ovat korkeat. Tällä hetkellä Teslan Superchargerit muodostavat noin 60 prosenttia kaikista Yhdysvalloissa saatavilla olevista pikalatureista Yhdysvaltain energiaministeriön tietojen mukaan.
Vuonna 2009 perustettu luksusajoneuvojen startup Rivian on rakentanut myös pienen useiden sadan pikalaturiverkoston. Yhtiö suunnittelee rakentavansa yli 3 500 kappaletta ja sanoi, että projekti jatkuu äskettäin julkistetusta Tesla-kumppanuudesta huolimatta.
'NACS:n käyttöönotto antaa nykyisille ja tuleville asiakkaillemme mahdollisuuden hyödyntää Teslan laajaa Supercharger-verkostoa samalla, kun jatkamme Rivian Adventure -verkostomme rakentamista', Rivianin toimitusjohtaja RJ Scaringe sanoi eilen lausunnossaan. Rivianilla on kaksi lippulaivaa sähköautoa, R1T-lava-auto ja R1S-maastoauto.
Jotkut autonvalmistajat epäilevät edelleen Tesla-standardeihin siirtymistä
Myös eilen Hyundain presidentti Jaehoon Chang sanoi, että hän harkitsee Teslan NACS-standardin käyttöönottoa, mutta hänen on päätettävä, että se on Hyundain asiakkaiden edun mukaista.
Yksi ongelma, Chang sanoi, on, että Teslan Superchargerit eivät mahdollista nopeampaa latausta, jonka Hyundain sähköautot voivat saavuttaa muilla latureilla. Teslan Superchargerit tarjoavat 480 voltin tasavirtapikalatauksen. Hyundain uudet sähköautot, mukaan lukien Ioniq 5, voivat saavuttaa jopa 800 voltin jännitteen joillakin latureilla.
'Se on se, mitä tarkastelemme asiakkaan näkökulmasta', Chang sanoi analyytikoille autonvalmistajan sijoittajapäivässä.
Toisen Teslan kilpailijan Lucidin toimitusjohtaja Peter Rawlinson uskoo, että tulevat sähköautoasiakkaat tarvitsevat jopa 1 000 voltin pikalatauksen.
'1000 volttia. Siinä on sähköautojen tulevaisuus', Rawlinson sanoi Wall Street Journalin haastattelussa 15. kesäkuuta. 'Eikä sillä ole väliä, onko se CCS- vai NACS-pistoke. Se on melkein asian vierestä.'
Supercharger-tarjoukset voivat olla Teslan 'AWS-hetki'
Silti analyytikot ovat nousseet Teslan liikeradan suhteen. Dan Ives, tunnettu Wedbush Securitiesin Tesla-analyytikko, kutsui Teslan akkukauppoja 'AWS-hetkeksi' viitaten Amazonin menestykseen pilviliiketoiminnassaan, Amazon Web Services -palvelussa.
'Rivian ahtimen uutiset [on] toinen merkki siitä, että Game, Set, Match for Tesla omistaa latauksen kotimaassa Yhdysvalloissa, ja rahallistaminen on avainasemassa', Ives twiittasi eilen.
Tesla veloittaa Superchargerien käytöstä maksun. Tällä hetkellä veloitukset muodostavat pienen osan sen kokonaistuloista, mikä tarkoittaa runsaasti kasvunvaraa. Yhtiön viimeisimmässä neljännesvuosittaisessa tulosraportissa 'palvelut ja muut tulot', jotka sisältävät Supercharger-maksut, muodostivat alle 10 prosenttia kokonaistuloista.
