Käynnistys Uber - heidän liiketoimintaansa.
Kuljettaa kylttejä, joissa lukee Onko Uber lain yläpuolella? ja huutaen Union Poweria, ryhmä - mukaan lukien taksinkuljettajat lähinnä Essexin piirikunnasta, lähellä Newarkin lentokenttää ja ympäröivää aluetta - tapasivat The Big Easy -keskuksessa (entinen Maxine's) ennen marssimistaan valtion taloon senaatin liikennekomitean kuulemistilaisuuteen klo 10.30. .
Olemme täällä taistellaksemme Uberin kanssa, sanoi New Jerseyn United Transportation Alliancen johtokunnan jäsen Jorge Armengot. Kasvatan lapsiani töilläni, ja nyt Uber vie kaikki rahat.
Heidän valitustensa ytimessä ovat aloittelevat yritykset, kuten Uber ja Lyft, kaksi ratsastuspalvelua, jotka alkoivat käynnistyskeskukseen pari vuotta sitten sallimalla freelance-kuljettajien käyttää henkilökohtaisia ajoneuvojaan matkustajien kuljettamiseen ja maksamaan siitä. Sovelluksella, jonka avulla käyttäjät voivat pyytää matkaa älypuhelimen kautta ja lähettää sitten matkapyynnöt kuljettajilleen, yrityksestä on tullut äärimmäisen suosittu kaupunkikeskuksissa, osittain siksi, että se pystyy usein tarjoamaan halvempaa palvelua kuin perinteiset ohjaamot ja limusiinit. Palvelun kriitikot väittävät kuitenkin, että suurin osa yrityksen kustannussäästöistä johtuu sääntelyn puutteesta - ongelma, jonka he myös sanovat vaarantavan matkustajien turvallisuuden. Esimerkiksi kuljettajien ei yleensä tarvitse käydä läpi taustan tarkistuksia tai olla täysin vakuutettuja samalla tavalla kuin perinteiset cabbit, mielenosoittajat sanoivat tänään. Nämä ihmiset ovat monessa mielessä täysin eristettyjä, sanoi Yhdysvaltojen viestintätyöntekijöiden osavaltion johtaja Hetty Rosenstein, joka auttoi järjestämään mielenosoituksen. Ei ole työnantajaa, ei ole vakuutusta, kukaan ei ole vastuussa mistään. Jos se on työllisyyden tulevaisuus, mitä se sanoo työntekijöiden tulevaisuudesta? Tämä on kunnioittamatonta tekemääsi kohtaan. Kyse on ahneudesta, rahasta, lisäsi Barry Lefkowitz, edunvalvoja, joka on auttanut ohjaamo- ja limusiinikuljettajien käsityölainsäädäntöä sääntelemään tiukemmin uutta kilpailua. Lainsäätäjät, taksi- ja Uber-edustajat keskustelivat tuosta lainsäädännöstä tänään pidetyssä valiokunnan kuulemistilaisuudessa, jonka alun perin oli määrä äänestää laskuista, mutta joka lopulta rajoittui todistuksiin ja keskusteluun. Yksi lasku ( S2592 ) vaatisi ratsastusyrityksiä hakemaan lupia New Jerseyn moottoriajoneuvotoimikunnalta, pakottaen heidät todistamaan, että yhtiö vakuuttaa enintään 250 000 dollaria tapauskohtaisesti sekä 10 000 dollaria sairausvakuutusturvasta; toinen ( S2274 ) ohjaisi MVC: tä vahvistamaan lupia ja turvallisuusvaatimuksia uusille yrityksille. Lyftin ja Uberin edustajat puolustivat palveluitaan - joita nykyään kutsutaan yhä enemmän kuljetusverkkoyrityksiksi, ns. Koska ne luottavat online-sovelluksiin tai -alustoihin ennakkoajoneuvojen järjestämiseen korvausta varten - vertaisajojen jakamisena. Sen sijaan, että vaaditaan lisensoituja, kokopäiväisiä taksinkuljettajia, Lyft ja Uber kannattajat sanoivat, että heidän liiketoimintamallinsa ansiosta kuka tahansa voi käyttää henkilökohtaista ajoneuvoaan kyytiin kuljettajiin ja ansaita rahaa sivussa. Vaikka Uber aloitti perinteisempänä palveluna, joka käyttää mustia autoja ja maastoautoja, se on saavuttanut suurimman osan suosiostaan palveluilla, kuten UberX, jossa kuljettajat käyttävät henkilökohtaisia autojaan. Tulevaisuudessa [näiden palvelujen] pitäisi näyttää paljon kuin joukkoliikenne, jossa otat yksityisajoneuvosi, kuljet vain tavallisilla reiteillä, joita tavallisissa olosuhteissa käytät, ja tarjoat ylimääräisen istuimen jollekin muulle, sanoi Diana Dellamere, Lyftin julkisen politiikan johtaja, joka käyttää samanlaista mallia kuin UberX. Tärkeintä on, että henkilö, joka etsii kyytiä, muuten ajaisi - se ei ole henkilö, joka muuten ottaisi taksin. Mutta perinteiset taksialan edustajat sanoivat, että käynnistyspalvelut saavat niin sanotun ilmaisen matkan New Jerseyn ja New Yorkin kaltaisissa osavaltioissa, joissa uudet liiketoimintamallit eivät ole vielä joutuneet valvonnan tai sääntelyn kohteeksi. Useimmat väittivät, että tämä erilainen kohtelu on antanut Uberin ja Lyftin kaltaisille yrityksille mahdollisuuden siirtyä nopeasti markkinoille ja varastaa liiketoimintaa perinteisiltä kuljetusyrityksiltä, mutta heidän kuljettajiensa - koska ne tarjoavat olennaisilta osin samaa palvelua - tulisi kuitenkin noudattaa samoja standardeja. Limiittejä ja takseja ohjaavia lakeja New Jerseyssä ei keksitty eilen eikä niitä keksitty viimeisen vuosikymmenen aikana - ne ovat olleet teidän kaltaistenne omistautuneiden julkishallinnon virkamiesten työn alla lähes vuosisadan ajan. Ja niitä sovelletaan yhtä paljon tänään kuin aiemmin, sanoi Paul A. Rosenberg, Yellow Cab Co: n presidentti Atlantic Cityssä. Perinteiset teollisuuden edustajat sanoivat haluavansa jopa tiukempia säännöksiä kuin parhaillaan tarkasteltavan lainsäädännön ehdotukset, kun taas Uberin ja Lyftin edustajat sanoivat haluavansa, että laskut muutetaan kuljettajien jatkamaan itsenäistä toimintaa - vaikka he sanoivat he eivät vastusta kohtuullisia määräyksiä. Meitä kannustetaan siihen, että New Jerseyn lainsäätäjä harkitsee ehdotetun lainsäädännön muuttamista, jotta ratsastajat saisivat kyydin milloin ja missä vain napin painalluksella, sanoi Uberin edustaja Matt Wing lausunnossaan. Tämän lainsäädännön parannetut versiot antaisivat myös kuljettajille mahdollisuuden ansaita enemmän työskennellessään vähemmän. Jatkamme yhteistyötä lainsäätäjän jäsenten kanssa sellaisten laskujen edistämiseksi, jotka antavat ratsastajille parempia valintoja ja kuljettajille suuremman taloudellisen mahdollisuuden.
