Coupe on auto, jossa on kaksi ovea, eikö? Ei aivan. Tässä ovat 5 parasta

Aina niin usein törmään ihmisen luokse, joka sanoo: Rakastan ajamista. Ja ajattelen: ”Oikeasti? Kuinka se on mahdollista?'

Ymmärrän, miksi joku saattaa haluta katsella autoja, istua niissä tai työskennellä niiden parissa. Mutta ellet ole ammattikilpailija tai yksi niistä kavereista Cadillac-mainoksessa, joka saa repiä CT6: n jonkinlaisen muinaisen kiinalaisen luolatunnelin läpi, kuinka voit rakastaa ajamista?

Auton toimittajat elävät loputtomasti Top Gear mockup loop, joten ok, he rakastavat ajamista. He saavat nauttia nopeista autoista avoimilla teillä. Suurin osa ihmisistä on kuitenkin loukussa ruuhka-aikarajoissa ja kilpailee punaisesta valosta hajamielisiä idiooteja vastaan, peläten usein henkensä puolesta.

Mutta jos rakastat ajamista, sen monista haitoista huolimatta aion ehdottaa coupea.

Coupe ei ole välttämättä paras valinta, jos aiot matkustaa takaistuimella; nämä ovat kuljettajan autoja, ei perhekuljettajia. Ne ovat yleensä sulavampia ja kevyempiä kuin vastaavat sedanit, ja niillä on yleensä vähemmän tuulenpitävyyttä ja ne painavat vähemmän, mikä tarkoittaa enemmän tehoa. Teknisesti kevyemmän auton pitäisi tarkoittaa parempaa polttoainetaloutta - vaikka näin ei ole aina, koska coupe-kuljettajien polkimet ovat yleensä painavammat.

Ennen kuin aloitin tämän autoteollisuuden keikan, ajattelin rehellisesti, että coupe oli mikä tahansa nopea kaksiovinen auto, jolla oli matala katto. Joko se, tai se oli hieno ranskalainen tapa sanoa kuppi. Kuten käy ilmi, vain tämä käännös on oikea.

Jotkut kaksioviset eivät ole coupeja, ja joissakin coupeissa - etenkin Euroopassa, jossa nämä mallit ovat yleisempiä - ei ole kahta ovea. Minusta tämä oli hämmentävää, joten kysyin Ashley Gillamilta, Mercedes-Benz PR: n edustajalta, miksi GLC 300 4MATIC on coupe, vaikka sillä oli neljä erillistä ovea.

Vaikka näillä ajoneuvoilla on neljä ovea, niitä pidetään silti coupeina, hän kirjoitti takaisin, koska kaltevat kattolinjat tekevät kupeen mitoista erillään maastoauton tai sedanin muunnelmasta. GLC 300 Coupe -mallissa A-pylvää on vähemmän jyrkkä, kun taas katon ääriviivat ovat matalammat, päättyen coupeen tyypillisesti tyylikkäästi virtaavaan, lihaksikkaaseen takaosaan. No, sinä menet.

Tässä on joitain enimmäkseen erinomaisia ​​coupeja, jotka ovat kaikki hyvin erilaisia, vaikka niillä kaikilla on lihaksikas takapää. Tiedän, että ensimmäinen asia mietit.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Huolimatta siitä, että tämä auto on coupe, se on myös eräänlainen maastoauto, minkä vuoksi ajoissani saatiin vain 24 MPG yhdistelmänä, mikä ei ole erityisen suuri nelisylinteriselle moottorille, joka tuottaa 241 hevosvoimaa. Se on kuitenkin paljon parempi kuin V8-version tarjoama lempeä 15 MPG, joka tarjoaa yli 500 hevosvoimaa ja jolla on melkein kyky matkustaa läpi ajan. Merkittäviä ympäristöongelmia lukuun ottamatta tämä auto tarjoaa kuitenkin tyylikkään ja hauskan matkan, ja siinä on rehevä, nahasta kostutettu ohjaamo. Perushinta on 46600 dollaria, mutta ajoissani menee 65000 dollaria ja se huijataan erityisillä valaistusominaisuuksilla, AMG doo-isillä ja 3000 dollarin puoliautomaattisella Drive Pilot -järjestelmällä, joka oli tyypillisesti erinomainen nykyaikaiselle Mercedeselle, mutta sen pitäisi tulla vakiona kaikki autot, joita ajaa laiska kuljettaja.

Infiniti Q60 Punainen Sport 400

Q60 on Q50-sedanin coupe-muunnos, joka sai äskettäin erinomainen törmäystestiluokitus . Se on hyvä, koska tämä auto houkuttelee nopeutta, ja hyvä Buddha, oli hauskaa ajaa. Nimessä oleva 400 tarkoittaa 400 hevosvoimaa, jonka tuottaa kolmen litran kaksoisturbo V6. Sillä on myös 350 kilon jalan vääntömomentti, jota ei missään tapauksessa pidä käyttää piiskaamaan moottoritietä pitkin 60 mailia tunnissa, mutta se voisi todennäköisesti vetää työpaikan. Monster-jarrut, nahkainen ohjauspyörä ja tietysti alumiiniset etuovien potkurilevyt ovat kaikki vakiona. Hiilikuituinen sumuvalojen viimeistelijä, pelkään ilmoittaa, ovat ylimääräisiä osana premium-pakettia. Autossa, josta nautin, oli kaikki palkkiot, plus muutama ilmaisu, ja ylitti 63 000 dollaria.

Lexus LC 500 Hybrid

Olen kirjoittanut tästä autosta aiemmin, ja kirjoitan todennäköisesti uudestaan. Kuusi vuotta ylellisiä autoja, jotka kelluivat vaatimattoman ajotiellämme läpi, juuri tämä Lexus sai vaimoni sanomaan: Otetaan tämä Kanadaan ja älä koskaan tule takaisin. Älä koskaan huomaa, että tällä autolla ei ole erityisiä kanadalaisia ​​kykyjä ja se olisi todennäköisesti painajainen lumessa. Mutta tällä coupe-mestariteoksella on kaksi ovea. Siinä on myös V8-moottori ja kaksi sähkömoottoria, ja vaikka se onkin melko raskas niin pienelle autolle, on vain upea tasku-avaruusalus, jota on ajettava kaikkialla hinnalla millä hyvänsä. Kun se sopii, tämä coupe on yli 90 000 dollaria, joten kaikki kustannukset tahtoa edellytetään.

Jaguar F-Type

Vaikka ajattelen itse asiassa mieluummin edellä mainittua LC: tä, ei ole epäilystäkään siitä, että Jaguar F-Type on esimerkki siitä, miltä modernin coupen tulisi näyttää. Se on epäilemättä markkinoiden kaunein kulutusauto kaikista vaihtoehdoista. Valittavana on useita moottorikokoonpanoja, joista osa on nopeampia kuin toiset, jotka kaikki kuuluvat $ 55, ooo: sta 65,000 dollariin. Mutta mitä haluat, F-Type-katon kaltevuus ja leviävä takalasi tarkoittavat, että sinulla on tyylikkäin auto Trader Joen pysäköintialueella. Kun olet valmis ostoksilla, etsi kurvikas tie ja aja kuten vakoojaelokuvassa.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Nautin todella tästä uskomattoman kalliista, nopeasta, korkealla katetulla luksusristeilijältä. Sitten lämpimänä kevätpäivänä avasin kattoluukun. Kun pysäköin ja yritin sulkea sen, yksi tuulilasin muoviteristä napsahti. Se näyttää olevan osa laadunvalvontaa, jonka ei pitäisi olla tekijä 84 000 dollarin BMW: ssä. Jatka nyt toistaiseksi satunnainen yhden prosentin ongelma. Siitä huolimatta satoi tuona viikonloppuna, joten olen iloinen, että he veivät auton korjattavaksi. Se olisi pilalla. Odotan edelleen sen palaamista. Kun se tapahtuu, tämä BMW saattaa jopa kehottaa minua mutisemaan, rakastan ajamista.