Uusi 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz USA Ylellisyysbrändien suorituskyvyltään merkittyjen osien hämärässä valtakunnassa Mercedes-Benzin AMG C43 Coupe erottuu tai ainakin piiloutuu joukosta. Tässä kaksiovisessa, jonka ajoin aivan liian nopeasti koko viikon, on kolmilitrainen kuusisylinterinen kaksoisturbomoottori, joka saa 362 hevosvoimaa ja voi mennä nollasta 60: een korkeintaan neljässä sekunnissa - täydellinen mölyyn poispäin pysäköintipalvelu. Se tuottaa paljon dramaattista put-put-ääntä, vielä enemmän, jos työnnät sen alas Sport +: een, jossa värit loistavat pahaenteisesti ja auto sinkoaa öljyä ja peukaloja tien yli. Jokainen mahdollisuus, jonka sain, käänsin kytkimen, muutin ohittavalle kaistalle ja mölysin pois.
Mukana on myös C63 kahdeksan mutta se tuntuu liialliselta. Et tarvitse enempää kuin 362 hevosvoimaa, ellet hinaa taloa tai yritä voittaa lika-ajokilpailu. C43-coupea ei ole suunniteltu tekemään kumpaakaan näistä asioista. Siinä on räätälöity urheilujousitus ja yhdeksänvaihteinen vaihteisto melojilla. Auto ajaa pieniä ja matalia ja tiukkoja, kelattuja ja tarkkoja, teräviä eikä lainkaan viihtyisiä.
AMG tekee hämmästyttävää työtä kilpailutuntuman lähentämiseksi, vaikka se tuntuisi usein hukkaan joutumalla nousemaan jonoon tuhansien kilpailija-autojen takaa, jotka mutkittelevat tiensä järvelle. Se oli todellinen poltin, ja ymmärrän, miksi se on yhä suositumpi sellaisessa osiossa, joka välittää tällaisista asioista. Tuotemerkki myi Porschen joillakin markkinoilla viime vuonna, joten sen suosio kasvaa, vaikka sen asiakaskunta on vähemmän kuin Madison Square Gardeniin keskimäärin menevien ihmisten määrä.
Ei, että useimmilla ihmisillä on varaa tällaiseen hemmotteluun. C43 AMG Coupen hinta on 55 000 dollaria, mikä häiriintyneinä aikoina saa tavallisesti järkevät ihmiset sanomaan, että ei ole niin paha asia. Mutta useiden lisäosien jälkeen ajoimani malli nousi yli 67 000 dollariin, mikä tuntuu puoliksi huonolta. Autossa ei ole paljon matkustajatilaa. Se mahtuu neljään epämiellyttävästi. Tavaratilaa ei ole myöskään paljon. Mallilla, jolla minulla ei ollut vielä ollut EPA-numeroita. Edellisen vuoden keskiarvo 20-luvun puolivälissä, mikä on noin mitä voit odottaa viikonloppu-urheiluautolta, joka on tarkoitettu pörssiyhtiöiden haltijoille, ihmisille, joilla on rahaa ja bensiiniä palamaan.
Toisaalta, kun ostat Mercedesin, investoit tulevaisuuden tekniikkaan tai ainakin simulakrumiin. AMG-autoissa ei ole Teslan konsolin kosketusnäyttöjä tai täyteläinen muotoilu, mutta yrityksen erinomainen itseajointitekniikka, joka esiteltiin S-luokassa tuskin 18 kuukautta sitten, on nyt pudonnut koko kalustoon. Muutaman vuoden kuluttua kaikki Mercedes-tuotteet ajavat itsensä pois tuotantolinjalta. Tämän kaltaisella palkkio-omistuksella saat pienimmän paketin, kun alhaiset alhaiset lisäkustannukset ovat 5500 dollaria, ja se on hieno.
Kun löysin itseni loukkuun ruuhka-aikaan (joka asuinpaikassa kestää noin kello 6.00 - keskiyöhön), voisin painaa pari painiketta, pyyhkäistä kytkintä, kalibroida asetuksen ja sitten yhtäkkiä AMG C43 Coupe ajoi itse, pysähtyminen ja kulkeminen liikennevirran mukana. Kun aktivoin suuntamerkin, se odotti aukkoa ja siirtyi sitten saumattomasti seuraavalle kaistalle. Jalkani eivät koskettaneet polkimia puoli tuntia kerrallaan. Tämä oli ihanteellista, koska en todellakaan halua ajaa, ellei tie ole auki tai ellei minua ehdottomasti pakota. Mikä tahansa Mercedes-kokoonpanossa CLA: n tai GLA: n yläpuolella tarjoaa tämän mahdollisuuden.
Joten yhteenvetona: AMG C43 Coupe on nopea, hauska, paha ja kallis. Se voi myös ajaa itseään pitkiä matkoja. Viisi vuotta sitten se olisi ollut vallankumouksellinen unelma-auto. Mutta Piilaakson jylinien, puhumattakaan sähköisten luksusautojen lähestyvästä lanseerauksesta useimmilta suurimmilta tuotemerkeiltä, vanhentuminen on melkein paistettu laitteistoon.
Vaikka Elon Musk harjoittaa hauskaa liiketoimintaansa autoteollisuuden uudistamiseksi, hänen kilpailijansa höystevät marginaaleilla ja kiertävät muunnelmamuunnelmia. Porsche, Audi ja Lexus näyttävät puoliksi eläkkeellä olevilta rock-tähdiltä, jotka tyytyvät kävelemään sivuprojekteissa toivoen, että jotkut heidän rikkaista asiakkaistaan kuulevat vielä uran. Mercedes ei ole erilainen. Kun Tesla osuu täydessä vauhdissa, tämä on sellainen auto, joka tuntee koko vaikutuksen ensin. AMG C43 Coupe voi olla luokkansa paras tai lähellä sitä, mutta se on myös yksi viimeisistä dinosauruksista.
Neal Pollack on kirjoittanut kymmenen puoliksi myydyintä kaunokirjallisuus- ja tietokirjallisuuskirjaa, mukaan lukien muistelmat Vaihtoehtoisuus ja Venyttää , romaanit Toistaa ja Pidä Mars outo ja kulttiklassikko Amerikkalaisen kirjallisuuden Neal Pollack -antologia . Jostain syystä hänen linja on esiintynyt lukuisissa autoteollisuuden julkaisuissa, mukaan lukien Auto ja kuljettaja, tie ja raita ja Yahoo! Autot . Hän asuu Austinissa, Texasissa, vastoin hänen tahtoaan.
