New Yorkissa ja Seattlessa joka kuudes joka kuudes Uber- ja Lyft-kuljettajaa on tiellä takaisinkutsutuilla autoilla.Robert Alexander / Getty Images Miksi auto kutsutaan takaisin? No, se tapahtuu, kun valmistaja on todennut, että ajoneuvomallissa on turvallisuuteen liittyvä vika tai se ei ole liittovaltion turvallisuusstandardien mukainen.
Kyllä, viimeinen rivi: auto kutsutaan markkinoilta turvallisuussyistä.
Paras esimerkki tästä on Ford Pinto viistoperä . Ajoneuvossa oli vika, joka tarkoittaisi sitä, että jos tapahtuisi keskinopeus, takaosan törmäys, auto räjähtää .
Kun automaattinen takaisinveto tulee voimaan, kansallinen moottoritien liikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) lähettää rekisteröidyn kirjeen ajoneuvojen omistajille ilmoittamalla heille asiasta ja antamalla tietoja siitä, miten he voivat korjata auton. Mukaan Amerikan kuluttajajärjestö , Yhdysvalloissa on noin 70 miljoonaa korjaamatonta palautettua autoa.
Takaisin toukokuussa tutkinta Kuluttajaraportit havaitsi, että New Yorkissa ja Seattlessa tien päällä olleista 94 000 Uber- ja Lyft-kuljettajasta joka kuudes ajoi palautetuilla autoilla.
Murskaamme nyt joitain lukuja ja teemme analyysin: Ridestarin mukaan , keskimääräinen Uber-kuljettaja maksaa suunnilleen 14 dollaria tunnissa, todellisuudessa hieman vähemmän kuin Uberin verkkosivustolla mainittu 25 dollarin listattu palkka. Ota huomioon, että Uber-kuljettajat eivät ole yrityksen työntekijöitä mutta urakoitsijat . Kuljettajat eivät siis saa yrityksen etuja, ja heidän on maksettava omat autonsa korjaukset. Joten seuraavalla kerralla, kun tilaat ratsastusosuuden, on mahdollisuus, että asetat itsesi tietämättään ajamaan palautetulla ajoneuvolla. Ja koska nämä asemat ovat urakoitsijoita, Uber pesee kätensä puhtaana kaikesta vastuusta.
Kuulostaa kohtuulliselta, eikö? Ei helvetissä.
Siksi tällä viikolla Autoturvallisuuden keskus lähetti kirjeitä Uberille, Lyftille, Vialle ja Junolle, vaatien heitä poistamaan palautetut ajoneuvot laituriltaan.
Keskuksen pääjohtaja Jason Levine selitti lehdistötiedotteessa: Uberillä ja Lyftillä on kyky pitää nolla palautettua autoa korissaan napin painalluksella. Molemmat väittävät olevansa teknologiayrityksiä, mutta kieltäytyvät käyttämästä tätä tekniikkaa tämän ilmeisen askeleen vähentämiseksi kuljettajilleen ja asiakkailleen korjaamattomista markkinoilta vetämisen vaaroista.
Yleinen ongelma ei ole se, että Uberin kaltaiset rideshare-yritykset sallivat kuljettajiensa käyttää palautettuja ajoneuvoja, mutta eivät pidä ajamiaan työntekijöinä. Yritys on ilmoittanut tarjoavansa teknisen alustan vain kuljettajien, jotka ovat itsenäisiä urakoitsijoita, yhdistämiseksi kuljettajien kanssa. Siksi he pitävät kaiken vastuun kaukana. Uber rajoittaa kuljettajia ajamasta räikeän näköisiä autoja, mutta he eivät ota omistajaa tai vastuuta ajoneuvon muttereista.
Joten kun seuraavan kerran päätät ajaa kotiin Uber-uima-altaalla, muista vain: auto saattaa näyttää hyvältä ulkopuolelta, ja sinulle saatetaan tarjota ilmainen vesipullo, mutta kuka tietää, mikä on konepellin alla ...
