Mike Dean The Rideshare -raportista, joka kertoi eilisen San Franciscon protestin. (Screengrab: YouTube) Näyttää siltä, että Panthersilla ja Broncosilla on odottamattomia vieraita isossa pelissä.
Maanantaina noin 1000 Uber-kuljettajan asuntovaunu ajoi San Franciscon läpi, huutamalla ja piippaamalla sarviaan. Tiukassa pakkauksessa joukko tyytymättömiä kuljettajia ajoi lentokentän, Uber-tukikeskuksen ja kaupungintalon ohi protestoidakseen viimeaikaisia hinnanalennuksia, joiden ansiosta monet kuljettajat ansaitsevat alle minimipalkan.
Tämä ralli oli kuitenkin vain maku tulevasta. Nämä kuljettajat ja monet muut suunnittelevat mielenosoitusta, joka häiritsee Super Bowl -tapahtumaa, joka pidetään Levin stadionilla San Franciscossa. Erityisesti he aikovat ruuhkaista stadionille johtavia moottoriteitä ja jopa stadionin ympärillä olevan alueen. Tuhansien kuljettajien odotetaan osallistuvan.
Kerromme heille, että aiomme sulkea sen Super Bowlille. Sammutamme sen. Suljetamme moottoritiet. Olemme sulkemassa kaiken käytöstä, emmekä salli Uberin jatkaa ruuvien kuljettamista, Mario, joka järjesti asuntovaunun, jonka hänen mukaansa kuului 1000 kuljettajaa, sanoi RideShare Reportin Mike Deanin mielenosoituksessa kuvaamassa videossa. Hän kieltäytyi antamasta sukunimeään.
KATSO MYÖS: Miksi Uber kohtaa edessään kivisen tien
Videossa Mario kertoo, että hänellä on 4000 kuljettajaa alueelta suunnittelemassa osallistumista ja että vielä 5000 Los Angelesista on sitoutunut myös mielenosoitukseen.
Tämä jatkuu, kunnes Travis päättää miehittää ja alkaa maksaa näille kuljettajille mitä he ansaitsevat, hän lisäsi.
Sen Rideshare-raportti , Dean kirjoittaa, että suunnitelma hajottaa Super Bowl innoittamana vihjeestä, jonka kuljettaja sai Uberin työntekijältä. Hänen mukaansa kuljettaja sai sanan, että yritys aikoo tarjota kampanjan Super Bowl-sunnuntaina ja pudottaa hinnat 1,15 dollarista mailista 50 senttiin mailista helpottamaan ylijäämäisen hinnoittelun vaikutusta.
Nämä kuljettajat ovat vain muutamia niistä monista, jotka ovat viime viikkoja taistelleet Uberia vastaan elantopalkasta. Valtakunnallisesti kuljettajat ovat boikotoineet, korottaneet ääntään sosiaalisessa mediassa (vain toimitusjohtaja Travis Kalanick estää ne joissakin tapauksissa) ja järjestäneet mielenosoituksia kymmenissä kaupungeissa, myös maanantaina New Yorkissa , jossa arviolta 1000 kuljettajaa kokoontui yrityksen New Yorkin pääkonttorin ulkopuolelle Brooklyniin. Ei ollut sattumaa, että NYC: n ja San Franciscon mielenosoitukset tapahtuivat samanaikaisesti. Mario sanoi, että ne olivat koordinoituja tekoja ja että hänen tiiminsä on yhdistetty mielenosoittajiin New Yorkissa, Seattlessa, Washington DC: ssä, New Jerseyssä ja Texasissa. 
Kuljettajat levittävät mielenosoitetta sosiaalisessa mediassa. (Kuva: Twitter)
Mikä tekee asioista vielä mielenkiintoisempia, on se, että Uber on Super Bowl 50: n yksinomainen ratsastussovellus. Yritys käytti peräti 500 000 dollaria kaupan turvaamiseen. Kvartsi . Aikaisemmin Uberiä ja muita vastaavia yrityksiä on estetty palvelemasta vuotuista tapahtumaa liikennerajoitusten ja muiden isäntäkaupunkien asettamien sääntöjen vuoksi. Joten vaikka tämä on ensimmäinen vuosi, jolloin fanit saavat päästä Uberiin Super Bowliin, näyttää siltä, etteivät he pysty siihen.
Vastauksena tähän artikkeliin Uberin tiedottaja on toimittanut tarkkailijalle seuraavan kommentin:
Kausiluonteisuus vaikuttaa kaikkiin yrityksiin, eikä Uber ole erilainen, joten kun lomajuhlat loppuvat San Franciscossa, se voi merkitä kuljettaja-kumppaneidemme hitaaa alkua vuodelle. Alentamalla kuljettajien hintoja voimme antaa heille vielä yhden syyn ratsastaa, mikä auttaa pitämään kuljettajat kiireisempinä hitaan kauden aikana. Kuljettajien mielen rauhoittamiseksi meillä on tuntitulotakuut.
Kuten olemme huomauttaneet lisääntynyt kysyntä ja tuntitakuut eivät kuitenkaan takaa kuljettajien elinkustannuksia. Kuten selitimme raportoidessamme Washington DC: n hinnanalennuksista viime vuonna, pieni palkankorotus on huomattavan määrän työtä. Tarkempi tarkastelu kaaviosta, jonka Uber toimitti kuljettajille (mutta ei selittänyt sitä perusteellisesti) vakuuttamaan heidät siitä, että hinnanalennukset ovat hyvä asia, osoittaa, että kuljettajan on lisättävä tuottavuutta 45 prosenttia ansaitsemaan vain muutama dollari lisää. alemmat hinnat.
Lisäksi Uber puolustaa muutosta mainostamalla tuntitakuita, mikä tarkoittaa, että jos kuljettaja ansaitsee alle tietyn summan, yritys hakee käteisen erosta. Kaikki kuljettajat eivät kuitenkaan edes saa tuntitakuita, eikä ole selvää, miten kuljettajat valitaan takuuohjelmaan. Toiseksi, ajokelpoisten kuljettajien on tällöin saatava tietty määrä ajoja ja tietyn hyväksymisasteen. Yleisesti ottaen ehtoja on paljon, ja kuten valtakunnalliset boikotit ja mielenosoitukset ovat tehneet selväksi, tämä ei todellakaan auta kuljettajien mielessä.
