Tulevat sähköautot eivät sisällä kobolttia.Jan Woitas / kuvaliitto Getty Imagesin kautta parhaat miesten painonpudotuslisäaineet
Koboltti, kallis, harvinainen ja myrkyllinen sininen mineraali, joka aiemmin muodosti koko litiumioniakkujen katodin, häviää vähitellen tulevissa sähköajoneuvoissa, mikä tekee niistä paitsi ympäristöystävällisempiä myös halvempia. Tämän kuvan ovat kuvanneet maailman suurimmat aurinkoparistovalmistajat tämän vuoden virtuaalikokoelmassa Kulutuselektroniikanäyttely (CES) .
Teslan merkittävä akkutoimittaja Panasonic esitteli uudet litiumionikennot, jotka sisältävät alle 5 prosenttia kobolttia. Japanilainen yritys aikoo vähentää tämän prosentin edelleen nollaan seuraavien 2-3 vuoden aikana, mikä on haastavaa valmistuksen näkökulmasta, mutta on vaivan arvoista sekä taloudellisista että ympäristöllisistä syistä.
Koboltin vähentäminen vaikeuttaa valmistusta, mutta lopulta vähentää paristojen kielteisiä ympäristövaikutuksia ja alentaa kustannuksia, sanoi Celina Mikolajczak, Pohjois-Amerikan Panasonic Energyn akkutekniikan johtaja.
Akut muodostavat tyypillisesti 30-40 prosenttia sähköajoneuvojen kustannuksista, ja koboltti on yksi kalleimmista raaka-aineista tuotantoprosessissa. Koboltin käytöstä poistamalla EV-valmistajat voivat alentaa sähköautojen kustannuksia ja hintoja jopa kolmanneksella.
Kahden tai kolmen vuoden kuluttua voimme ottaa käyttöön kobolttivapaan, suuren energiatiheyden kennon, sanoi Panasonicin energiatekniikan ja valmistuksen päällikkö Shawn Watanabe keskiviikkona CES: ssä pidetyssä online-istunnossa.
Katso myös: Elon Musk paljasti peliä vaihtavan akkutekniikan Teslan akkupäivällä
Nämä Panasonicin akut toimivat seuraavan sukupolven Tesla-autoilla, kun EV-valmistaja kehittää omat kobolttivapaat akut.
Viime syyskuussa Teslan toimitusjohtaja Elon Musk ilmoitti aikovansa ottaa käyttöön 25 000 dollarin sähköauton kolmessa vuodessa tuottamalla talossa oleva korkeatiheinen akku siihen asti Tesla Model Y ja Model 3 jatkavat Panasonicin 2170-kennojen käyttöä. Viime kesäkuussa yhtiöt allekirjoittivat kolmen vuoden hinnoittelusopimuksen paristojen valmistamiseksi Teslan Nevadan tehtaalla. Ja tammikuussa Tesla allekirjoitti Panasonicin sopimuksen toimittaa akkuja suoraan japanilaisesta tehtaastaan.
Myös CES: ssä General Motors esitteli uutta Ultium-akkujärjestelmää, joka on kehitetty yhteistyössä toisen Teslan toimittajan, LG: n kanssa. Ultium on modulaarinen paristokennorakenne, joka käyttää 70 prosenttia vähemmän kobolttia vaihtamalla elementin alumiinilla akun kemikaaliin.
Ultiumin akut käyttävät 30 uutta GM-mallia vuoteen 2025 mennessä, mukaan lukien hypytetty GMC Hummer EV ja Cadillac Lyriq, sanoi GM: n globaalin tuotekehityksen varatoimitusjohtaja Doug Parks.
