3. syyskuuta 2020, Brandenburg, Grünheide: Teslan johtaja Elon Musk seisoo nauramassa toimittajien vieressä Tesla Gigafactory -rakennustyömaalla. (Kuva: Patrick Pleul / kuvaliitto Getty Imagesin kautta)Patrick Pleul / kuvaliitto Getty Imagesin kautta Viime lokakuussa Tesla esitteli pienen ryhmän Teslan omistajille Yhdysvalloissa beta-version uudesta Autopilot Full Self-Driving (FSD) -ohjelmistostaan (versio 8.2). Odotettua korkeampi kysyntä ohjasi kulunutta viikonloppua Elon Musk sanoi hänen yrityksensä tarjoavan kuljettaja-apujärjestelmän useammille asiakkaille.
Monet Teslan omistajat odottavat suuresti uudesta FSD: stä, joka tunnetaan myös nimellä City Streets, lisäosana, jonka hinta on 10000 dollaria. He rahoittavat ohjelmistoja saavuttaakseen Automotive Engineers Society -järjestön (SAE) määrittelemän tason 3 itsenäisyyden, joka ei vaadi kuljettajaa pysymään jatkuvasti valppaana ratissa.
Valitettavasti sitä ei tapahdu. Sen mukaan, mitä Tesla äskettäin kertoi Kalifornian DMV: lle, City Streetsin lopullinen versio pysyy tasolla 2 puoliautomaattinen ajo.
Kaupungin kadut juurtavat ajoneuvon edelleen tiukasti SAE-tason 2 ominaisuuksiin eivätkä tee siitä autonomisia DMV: n määritelmän mukaan, Tesla sanoi kirjeessä DMV: lle, jonka Twitter-käyttäjä huomasi ensimmäisen kerran @GreenTheOnly .
Kaupunkikatujen ominaisuudet kohteen ja tapahtumien havaitsemisen ja reagoinnin (OEDR) -tehtävän suhteen ovat rajalliset, koska on tilanteita ja tapahtumia, joihin järjestelmä ei pysty tunnistamaan tai vastaamaan, EV-valmistaja selitti. Ominaisuutta ei ole suunniteltu siten, että kuljettaja voi luottaa hälytykseen kiinnittääkseen huomionsa tilanteeseen, joka vaatii vastausta. On tilanteita tai tilanteita, joissa kuljettajan toimia tarvitaan, mutta järjestelmä ei varoita kuljettajaa.
Sellaisena City Streetsin lopullinen julkaisu on edelleen SAE-tason 2 edistyksellinen kuljettajaapuominaisuus.
SAE määrittelee kuusi tasoa ajoautomaation tasosta 0 (täysin manuaalinen) tasoon 5 (täysin itsenäinen). Nämä standardit on hyväksynyt Yhdysvaltain liikenneministeriö.
Tesla FSD: n kilpailevat ohjelmistot, kuten General Motorsin Super Cruise ja Fordin Co-Pilot360 ADAS, ovat myös tason 2 itsenäisiä ajo-ohjelmia. Nämä edistyneet kuljettajan apuohjelmistot tai ADAS eroavat pohjimmiltaan Waymon ja Zooxin kaltaisten yritysten kehittämistä todellisista itseohjautuvista järjestelmistä.
Esimerkiksi Waymo on saavuttanut tason 4 autonomian, joka voi toimia ilman ihmisen vuorovaikutusta useimmissa olosuhteissa . (Ihmisellä on edelleen mahdollisuus manuaalisesti ohittaa.) Waymon toimitusjohtaja John Krafcik sanoi tammikuussa haastattelussa, että Teslan FSD ei koskaan saavuta täydellisiä itseajo-ominaisuuksia. On väärinkäsitys, että voit yksinkertaisesti kehittää kuljettajan apujärjestelmää edelleen, kunnes eräänä päivänä voit siirtyä maagisesti täysin itsenäiseen ajojärjestelmään, hän sanoi . (Musk vastasi, että Teslalla on parempi tekoälytekniikka ja enemmän rahaa.)
Teslan perimmäinen tavoite on tason 5 autonomia. Musk sanoi viime kesän tekoälykonferenssissa, että tason 5 autonomia tapahtuu hyvin nopeasti.
Silti hän varmasti tietää, että nykyinen FSD ei ole aivan täyttänyt sen nimeä.Sanaa 'Beta' käytetään vähentämään käyttöhyväisyyttä ja asettamaan odotukset asianmukaisesti, hän varoitti sunnuntaina julkaistussa twiitissä ilmoitettuaan laajennetusta ohjelmistokäytöstä.
Saatavuus vaihtelee alueittain viranomaisten hyväksymisviiveiden ja / tai Teslan sisäisen kehityksen ja testauksen takia.
Huomaa: beeta-sanaa käytetään vähentämään käytön tyytyväisyyttä ja asettamaan odotukset asianmukaisesti. Tesla-simulaatio- ja laadunvalvontaryhmät testaavat ensin kaikki ohjelmistot sisäisesti.
- Elon Musk (@elonmusk) 6. maaliskuuta 2021
Hyvä uutinen on, että Tesla aikoo kehittää tason 3 tai edistyneempiä itsenäisiä ajo-ominaisuuksia seuraavassa ohjelmistossa. Teslan todellisten autonomisten ominaisuuksien (SAE-tasot 3+) kehitys seuraa iteratiivista prosessiamme (kehitys, validointi, varhainen julkaisu jne.), Ja tällaisia ominaisuuksia ei luovuteta yleisölle, ennen kuin olemme vahvistaneet ne täysin ja saaneet tarvittavat vaatimukset viranomaisluvat tai hyväksynnät, yritys sanoi DMV-asiakirjassa.
