Sono Motorsin Sionin odotetaan alkavan toimittaa vuonna 2023.He ovat moottoreita Kun sähköajoneuvot kulkevat valtavirtaan, autoteollisuus on päässyt pääosin yksimielisyyteen siitä, että seuraava iso asia ei ole enää kaasumoottoreiden poistaminen, vaan tehokkaimman menetelmän löytäminen autojen sähkön tuottamiseksi. Jotkut yritykset, mukaan lukien Tesla, keskittyvät jo suosittujen litiumioniakkujen parantamiseen; toiset ottavat riskin tutkia uutta akkutekniikkaa, kuten vetypolttokennot ja SSD-paristot .
Mutta harvat ovat etsineet vaihtoehtoista energialähdettä, joka hallitsee muualla: aurinkoenergiaa.
Mikä estää EV-yrityksiä tekemästä aurinkopaneeleihin käärittyä autoa, joka voi ladata itsensä automaattisesti, kun ulkona on aurinkoa, ja jolla on tarpeeksi mehua tielle seuraavana aamuna? Konsepti kuulostaa tarpeeksi yksinkertaiselta ja täysin ympäristöystävälliseltä.
Itse asiassa oli joitain varhaisia yrityksiä hyödyntää aurinkoenergiaa autoihin. Vuonna 1955 General Motorsin insinööri rakensi pienen 15 tuuman pituisen aurinkoauton, jota kutsuttiin nimellä Sunmobile, näyttämään aurinkoenergian mahdollisuudet. Valitettavasti he eivät pystyneet rakentamaan prototyyppiä täysin aurinkoenergialla toimivaksi autoksi energiatehokkuuden, varastoinnin ja (ilmeisen) sään vuoksi. Ja siitä lähtien insinöörit ovat tulleet siihen tulokseen, että mikään aurinkopaneeli ei voi tuottaa tarpeeksi virtaa tukemaan auton säännöllistä käyttöä, vaikka se onkin riittävän pieni auton kuljettamiseen.
Mutta saksalaisen startup-yrityksen Sono Motorsin perustaja ja toimitusjohtaja Laurin Hahn uskoo, että idea on edelleen tutkimuksen arvoinen. Hänen lähestymistapansa on intuitiivinen: käyttää aurinkoa maksimissaan käämällä koko auto aurinkokennoihin.
Ihmiset sanovat aina, että se on temppu. Mutta se ei ole. Solar vähentää kustannuksia ja tekee EV: stä edullisemman uhraamatta mukavuutta, Hahn kertoi Bragancaille viime kuussa haastattelussa.
Katso myös: Ennätysmäärä sähköautomalleja osuu Yhdysvaltain kaduille vuonna 2021
Tämän vuoden (virtuaalinen) Consumer Electronics Show tammikuussa Sono julkisti viimeisimmän prototyyppinsä SEV (aurinkoenergiainen ajoneuvo), henkilöauto nimeltä Sion. Yhtiö esitteli myös Sonon aurinkopaneeleilla varustetun perävaunun osoittaakseen tekniikan mahdollisuuden integroida muihin ajoneuvoihin.
Ensi silmäyksellä Sion ei näytä olevan paljon erilainen kuin mikään muu musta kompakti auto, joka vaeltaa kaduilla Euroopan kaupungeissa. Mutta tarkemmin tarkasteltuna käy selväksi, että auton ulkopinta koostuu sadoista polymeeriksi valetuista aurinkokennoista. Nämä aurinkokennot (yhteensä 248 kpl) muuttavat auringonvalon energiaksi, joka varastoidaan sitten ajoneuvon akkuun. Münchenin keskimääräisen sään perusteella Sionin aurinkokennot voivat tuottaa jopa 1,2 kilowattia päivässä, mikä tarkoittaa 21 mailin ajomatkaa. Pelkästään tämä riittää useimmille työmatkalaisille Euroopassa, jotka ajavat keskimäärin 11 mailia päivässä.
Amerikassa ihmiset ajavat hieman enemmän ( keskimäärin 30 mailia päivässä ), mutta todennäköisesti asuu myös paikoissa, joissa on enemmän aurinkoisia päiviä kuin Münchenissä.
Se ei silti ole aivan täysin aurinkoenergiaa käyttävä auto. Yhdessä sisäänrakennetun litiumioniakun kanssa, Sion voi kestää 155 mailia yhdellä latauksella enintään 140 km / h (87 mph) nopeudella.
Mutta Sonon aurinkopaneeleja ei kuitenkaan ole suunniteltu korvaamaan perinteisiä latausmenetelmiä, Hahn korosti. Sen sijaan sen pitäisi olla virtalisä, joka vähentää akun auton riippuvuutta latausinfrastruktuurista. Esimerkiksi Saksassa, jossa työmatkalaiset ajavat 10 mailia päivässä, aurinkoenergian integrointi Sion-autoon laajentaa tarvetta kytkeä verkkovirta kerran viikossa kerran kuukaudessa.
Suurempi tarkoitus on integroida tekniikka muuhun kuljetusalaan. Meillä on kaksinkertainen tavoite: rakentaa edullinen massamarkkinoiden SEV ja tarjota tämä tekniikka muiden akkukäyttöisten ajoneuvojen, junien, veneiden, periaatteessa kaiken liikkuvan, joka kuluttaa sähköä, saataville, Hahn selitti.
Meillä on valtava kysyntä esimerkiksi kylmäkuorma-autoiltaThomas Hausch, Sonon operatiivinen johtaja.Perävaunuteollisuudella on valtava paine siirtyä kohti päästöttömyyttä. Ja olemme löytäneet heille ratkaisun, joka on kannattava ja edullinen.
Tammikuussa Sono solmi aurinkotekniikan lisensoinnin ranskalaiselle EasyMile-yhtiölle, joka valmistaa sähköisiä itsenäisiä busseja. Nimiä paljastamatta Hahn sanoi, että yritys käy neuvotteluja useiden liikkuvuusyritysten kanssa, joilla on paljon ajoneuvoja tiellä, ja ne ovat erittäin kiinnostuneita.
Korjaus: Tämän artikkelin edellisessä versiossa todettiin virheellisesti, että Sono neuvottelee yhdysvaltalaisten autovalmistajien kanssa lisenssisopimuksista.
