Kun ensimmäiset matkustajat lähtevät Marsille , se voi olla SpaceX-raketin takana. Elon Musk, yhtiön toimitusjohtaja, on jo pitkään valittanut, että rakettienrakennusyrityksen perustamisen syynä oli tehdä ihmisestä monen planeetan laji.
Tämä unelma vei tällä viikolla valtavan hypyn kohti todellisuutta.
Tiistai-iltana SpaceX aloitti vielä yhden vaikuttavan tekniikan, kun yhtiön Starhopper-avaruusalus - tulevan Marsin etsintäajoneuvon prototyyppi - nousi lentoon. Hopeisen vesitornia muistuttava (tai ehkä R2D2 ei sisällä ikonista sinivalkoista maalausta), vene nousi vaivattomasti tavoitelluksi korkeudeksi 492 jalkaa (150 m) ennen laskeutumista takaisin Maan päälle.
Yhden metaanipolttoainetta käyttävän Raptor-moottorin avulla 60-jalkainen (18 metriä) kromikoneiston lyhyt, 57 sekunnin lento osoitti ajoneuvon kykyä nousta ja laskeutua hallitusti samalla, kun se loi kentän aggressiivisemmille testeille tulevina kuukausina, kun kehitysprosessi jatkuu.
Raptor huusi elämään klo 18.02. CDT 27. elokuuta viimeisen sekunnin teknisen ongelman aiheuttaman 24 tunnin viiveen jälkeen. Sytyttäen liekkejä ja sammuttaen pakokaasuja, tynkä rakettilaiva näytti melkein surrealistiselta, kun se nousi Etelä-Texasin yläpuolelle. Kun alus oli saavuttanut FAA: n hyväksymän korkeuden, se liikkui sivuttain ennen laskeutumista hitaasti läheiselle laskuasemalle. Tämä merkitsi kokeiluraketin toista - viimeistä - sitomatonta koelentoa; ensimmäinen tapahtui heinäkuussa, kun vene saavutti tavoitekorkeuden noin 65 jalkaa.
Lisäksi Starship luottaa SpaceX: n uuteen, tehokkaampaan moottoriin: Raptoriin. Toisin kuin ne, jotka tällä hetkellä käyttävät Falcon 9: tä ja Falcon Heavyä, jotka luottavat kerosiinin ja nestemäisen hapen seokseen, Raptoria ruokkii metaani. Musk toivoo, että koska Marsilla on metaania, sitä tarvetta voitaisiin jonain päivänä käyttää tankkaamaan punaisen planeetan pinnalle laskeutuvia raketteja.
SpaceX kertoo 31 Raptor-moottorin käyttävän Super Heavy -rakettia, toiset seitsemän itse Starshipissa. Sisäänrakennetut metaanipolttoainemoottorit, jotka ovat edelleen kehitteillä, pakkaavat noin kaksinkertaisen määrän Merlin-moottoreita, jotka tällä hetkellä käyttävät yrityksen Falcon-rakettisarjaa.
Musk paljasti ensimmäiset suuret suunnitelmansa planeettojen välisestä avaruusaluksesta vuonna 2016 kansainvälisen astronauttikongressin kokouksessa Guadalajarassa, Meksikossa. Aidolla SpaceX-tavalla hän suunnittelee sekä raketin että kuljettimen olevan uudelleenkäytettävissä: pystyy laukaisemaan, laskeutumaan ja toistamaan monta kertaa.
Yksityiskohdat projektista ovat olleet niukat vuosien varrella, mutta Musk on luvannut antaa yksityiskohtia syyskuun lopulla, nyt kun tämä viimeinen hyppytesti on osoittautunut onnistuneeksi.
Starhopperin menestys ja siitä johtuva eläkkeelle siirtyminen kiertävät kiertoradan prototyyppien nousun. SpaceX rakentaa samanaikaisesti kahta erilaista prototyyppiä kahdessa osavaltiossa: Texasissa ja Floridassa. Starship Mk1 ja Mk2 -nimiset ajoneuvot kuuluvat pieneen yrityksen sisäiseen kilpailuun. Musk ja SpaceX lyövät vetoa siitä, että kilpailu parantaa Starshipin lopullista suunnittelua ja nopeuttaa prosessia.
Molemmat sivustot tekevät monta Tähtialusta. Tämä on kilpailu nähdäksesi, mikä sijainti on tehokkain. Vastaus voi olla molemmat, Musk sanoi Twitterin kautta. Yhden joukkueen mahdolliset oivallukset on jaettava toisen kanssa, mutta toisen joukkueen ei tarvitse käyttää niitä, hän lisäsi.
Kaksoisrakentamispaikat rakentavat kukin Starshipin ja Super Heavyn lentovalmiit versiot, jotka yhdessä nousevat lähes 400 jalan (122 m) korkeaksi. Toisin kuin Starhopper, Mk1 ja Mk2 saavat virtansa vähintään kolmesta Raptorista. Näiden prototyyppien testilanseeraukset edeltävät toiminnallisia Starship-lentoja, joiden Musk arvioi voivansa alkaa jo vuonna 2021. Nämä ensimmäiset kaupalliset lennot kuljettavat todennäköisesti viestintäsatelliitteja.
Tähän mennessä Starshipilla ja Super Heavyilla on vain yksi lento manifestissaan. Viime syyskuussa Musk paljasti, että japanilainen miljardööri Yusaku Maezawa varasi ensimmäisen matkan Starship-alukselle - nousun kuun ympäri, jonka on määrä tapahtua joskus vuonna 2023.
Tämän jälkeen, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, on SpaceX: n perimmäinen tavoite: Maaliskuu . Musk on toistuvasti sanonut, että hän perusti yrityksen vuonna 2002 ensisijaisesti auttaakseen ihmiskuntaa siirtämään punaisen planeetan ja tulemaan monen planeetan lajiksi. Elon Musk toivoo, että koska Marsilla on metaania, tarvikkeita voidaan jonain päivänä käyttää tankkaamaan punaisen planeetan pinnalle laskeutuvia raketteja.NASA
Mars Base Alpha
Vaikka SpaceX ei ole julkaissut aikajanaa ensimmäisille Mars-matkoilleen, Elon Musk on sanonut, että ensimmäinen Marsin tukikohta - jonka Musk alun perin kutsui Mars Base Alpaksi - voisi olla toiminnassa jo vuonna 2028.
SpaceX: n tulevat Mars-suunnitelmat ovat melko yksinkertaisia: yhtiö aikoo rakentaa minkä tahansa infrastruktuurin (mukaan lukien laskeutumisalustat ja tankkausasemat), joka tarvitaan Starship-lentojen tukemiseen Marsilta ja Marsilta.
Ensimmäisissä Mars-tehtävissään SpaceX keskittyy toimittamaan tarvikkeita, kuten voimageneraattoreita ja elämää ylläpitäviä järjestelmiä, periaatteessa kaikkea mitä Marsin ensimmäiset astronautit tarvitsevat selviytyäkseen.
Ensimmäisten tehtävien tehtävänä on myös löytää kaikki luonnonvarat, jotka voivat tarjota polttoainetta tuleville paluumatkoille maahan. Muutaman ensimmäisen rahtimatkan jälkeen tulee kierros sekä miehistön että rahdin kuljetuksista. SpaceX voi pystyä luomaan perustan ja asettamaan alustavat etuvartiot, mutta se ei pysty luomaan koko Marsin tukikohdaa yksin.
Se tarvitsee kumppaneita, kuten NASA, viraston kansainväliset kumppanit, ja jopa muita kaupallisia avaruusyrityksiä - kuten Jeff Bezosin Blue Origin. Elinympäristöjä, laskeutuja, kuljettajia pintamateriaalien etsimiseksi ja paljon muuta on kehitettävä, jos ihmiset aikovat yhden päivän kävellä Marsilla.
Kuu ja NASA: n tuleva Lunar Gateway voivat toimia Starshipin pysähdyspaikkana (vähentää polttoainemäärää paluumatkalla maahan) ja teknologian demonstroijina, jolloin sekä NASA että kaupalliset yritykset voivat testata järjestelmiä ennen Marsille lähtöä.
Yksi asia on varma: ennen kuin ensimmäiset Starship-tehtävät voivat lähteä Marsille, SpaceX: n on ensin osoitettava, että raketti pääsee sinne turvallisesti. Tiistai oli Starhopperin toinen - viimeinen - sitomaton koelento.SpaceX
Mitä itsepintaisen Starhopperin kohtaloon tulee, se ei koskaan enää lennä. Sen sijaan alus muutetaan Raptor-testitelineeksi, jota käytetään staattisessa palotestissä - rutiininomaiset moottorin laukaisut, kun ajoneuvoa pidetään alhaalla, kykenemätön lentämään. Tämäntyyppiset testit tarjoavat tärkeitä tietoja moottoreiden sisäisestä toiminnasta.
SpaceX toivoo, että nämä testit auttavat tulevia Raptorin käyttämiä raketteja tekemään enemmän kuin vain hypätä. Ehkä jonain päivänä he pääsevät jopa Marsin ruosteiseen hiekkaan.