Kuuleminen rohkean lentoemännän nauhoitetusta äänestä, kun hän kertoi rauhallisesti American Airlinesin lennon 11 tuomitusta kurssista, toi kaiken takaisin. Jäädytetty kauhu tuosta syyskuun aamusta kaksi ja puoli vuotta sitten. Vastaamattomat kysymykset. Betty Ong kertoi ensimmäisen kaappauksen siihen asti, kun Mohamed Atta ajoi Boeing 767: n World Trade Centerin pohjoiseen torniin.
Kaksikymmentäkolme minuuttia hänen puhaltaa-isku-tilinsä mukaan Ongin ääni lakkasi äkillisesti. Mitä tapahtuu, Betty? kysyi maanpäälliseltä Nydia Gonzalezilta. Betty, puhu minulle. Luulen, että olemme saattaneet menettää hänet.
Emotionaalinen katarsis, kyllä. Senaatin kuulosalissa, jossa 10 komission jäsentä koettelee maamme puolustuksen lukemattomia epäonnistumisia ja vastauksia syyskuun 11. päivän terrori-iskuihin, oli tuskin kuiva silmä. Mutta vastauksia? Ei monta. Järkyttävimmät todisteet ovat piilossa näkyvissä.
Poliittisesti jakautunut syyskuun 11. päivän valiokunta pystyi sopimaan neljän ja puolen minuutin julkisesta esityksestä Betty Ong -nauhasta, jonka amerikkalainen yleisö ja suurin osa uhrien perheistä kuulivat ensimmäistä kertaa tammikuun iltauutisissa. 27. Mutta komission jäsenet eivät tienneet tärkeimmistä tiedoista, jotka annettiin vielä paljastavammassa puhelussa, jonka soitti toinen sankarillinen lentoemäntä samalla koneella, Madeline (Amy) Sweeney. He eivät tienneet, koska heidän esikuntansa päällikkö Philip Zelikow valitsee todisteet ja todistajat, jotka saatetaan heidän tietoonsa. Herra Zelikowilla, Bushin ennen syyskuun 11. päivää, hallinnon entisenä neuvonantajana on räikeä konflikti.
Vaimoni puhelu oli ensimmäinen tarkka tieto, jonka lentoyhtiö ja hallitus saivat sinä päivänä, kertoi Amy Sweeneyn leskeksi jäänyt aviomies Mike Sweeney, joka tapasi kasvokkain lennon 11. kaappaajia. Hän antoi istuinten sijainnit ja kaappaajien fyysiset kuvaukset. , joka antoi virkamiesten tunnistaa heidät Lähi-idän miehiksi nimen mukaan jo ennen ensimmäistä kaatumista. Hän antoi virkamiehille keskeisiä vihjeitä siitä, että kyseessä ei ollut perinteinen kaappaus. Ja hän antoi ensimmäisen ja ainoan silminnäkijän kertomuksen aluksella olevasta pommista.
Mistä tiedät, että se on pommi? kysyi puhelinkontaktiltaan.
Koska kaappaajat näyttivät minulle pommin, Sweeney kuvasi sen keltaisia ja punaisia johtoja.
Sweeneyn ensimmäinen puhelu lentokoneelta oli syyskuun 11. päivänä klo 7.11 - ainoa puhelu, jossa hän osoitti hermostuneisuutta. Lento 11 viivästyi, ja hän tarttui hetkiin soittaakseen kotiin toivoen puhuneensa 5-vuotiaan tyttärensä Annan kanssa sanoakseen, kuinka pahoillani hän ei ollut siellä laittaa hänet bussiin päiväkodiin. Neiti Sweeneyn poika Jack oli syntynyt useita kuukausia ennenaikaisesti, ja hän oli ottanut viimeisen kesän enimmäisaikaa lastensa kanssa olemiseen. Mutta hänen täytyi palata syksyllä takaisin pitämään Bostonista L.A: han. matkan, selitti aviomiehensä.
Americanin lento 11 lähti Bostonin Loganin lentokentältä klo 7.59. Klo 8.14 mennessä F.A.A. lennonjohtaja lennon jälkeen Nashuassa, N.H., tiesi jo, että se puuttui; sen lähetin oli kytketty pois päältä, eikä ohjain saanut vastausta lentäjiltä. Lennonjohtaja otti yhteyttä United Airlinesin lennon 175 lentäjään, joka myös lähti klo 8:14 Bostonin Loganista Kaliforniaan ja pyysi hänen apua lennon 11 löytämisessä.
Sweeney liukui matkustajan istuimelle viimeisessä viimeisessä bussirivissä ja soitti Airfonen avulla American Airlinesin lentopalveluun Bostonin Loganin lentokentälle. Tämä on Amy Sweeney, hän kertoi. Olen lennolla 11 - tämä kone on kaapattu. Hän oli irti. Hän soitti takaisin: Kuuntele minua ja kuuntele minua hyvin tarkkaan. Muutamassa sekunnissa hänen hämmentynyt vastaajansa korvasi ääni, jonka hän tunsi.
Amy, tämä on Michael Woodward. American Airlinesin lentopalvelupäällikkö oli ollut ystäviä Sweeneyn kanssa jo vuosikymmenen ajan, joten hänen ei tarvinnut tuhlata aikaa varmistaakseen, ettei tämä ollut huijausta. Michael, tämä kone on kaapattu, Sweeney toisti. Rauhallisesti hän antoi hänelle kolmen kaappaajan: 9D, 9G ja 10B istumapaikat. Hän sanoi, että he kaikki olivat Lähi-idän syntyperää, ja yksi puhui hyvin englantia.
Herra Woodward käski kollegansa lyödä nämä istumapaikat tietokoneella. Ainakin 20 minuuttia ennen koneen kaatumista lentoyhtiöllä oli kolmen viidestä kaappaajasta nimet, osoitteet, puhelinnumerot ja luottokortit. He tiesivät, että 9G oli Abdulaziz al-Omari, 10 B oli Satam al-Suqami ja 9D oli Mohamed Atta - syyskuun 11. päivän terroristien johtaja.
Painajainen alkoi ennen kuin ensimmäinen kone kaatui, sanoi Mike Sweeney, koska kerran vaimoni antoi kaappaajien istuinnumerot ja Michael Woodward otti esiin matkustajatietoja, Mohamed Atta oli siellä. Heidän oli tiedettävä, mitä he vastustivat.
Herra Woodward välitti samanaikaisesti Sweeneyn tiedot American pääkonttorille Dallas – Fort Worthiin. Hänen toimistossaan ei ollut nauhoituslaitosta, koska lentopalvelupäällikön tavallisesti aiheuttama akuutin hätätilanne olisi puhelut miehistön jäseneltä, jolla oli 12 matkustajaa ensimmäisessä luokassa ja vain kahdeksan ateriaa. Joten herra Woodward teki raivokkaasti muistiinpanoja.
Amy Sweeneyn tili ilmoitti lentoyhtiölle, että jotain poikkeuksellista tapahtui. Hän kertoi herra Woodwardille, ettei usko lentäjien lentävän enää koneella. Hän ei voinut ottaa yhteyttä ohjaamoon. Sweeney on saattanut lähteä eteenpäin yritystunnille, koska hän välitti hälyttävät uutiset takahypyssä istuvalle Betty Ongille. Ammattilingoissa hän sanoi: Nro 1 on puukotettu viitaten väkivaltaiseen hyökkäykseen koneen purseriin, joka on myös nro 5, toinen lentoemäntä. Hän kertoi myös, että 9B: n matkustajalla oli kurkku halkaissut hänen takanaan istuneen kaappaajan ja näytti olevan kuollut. Betty Ong välitti nämä tiedot Pohjois-Carolinan varausten johtajalle Nydia Gonzalezille, joka samanaikaisesti piti toista puhelinta korvaansa avoimella linjalla American Airlinesin virkamiehelle Craig Marquisille yhtiön Dallasin pääkonttorissa.
Se, että kaappaajat aloittivat haltuunsa tappamalla matkustajan ja puukottamalla kahta miehistön jäsentä, oli oltava ensimmäinen vihje siitä, että kyseessä oli kaikki muu kuin tavallinen kaappaus. En muista, että ohjaamomiehistöä tai matkustajaa olisi vahingoitettu kaappauksen aikana urani aikana, sanoi Peg Ogonowski, vanhempi lentoemäntä, joka on lentänyt amerikkalaisen kanssa 28 vuotta.
Betty Ong ja Amy Sweeney kertoivat myös, että kaappaajat olivat käyttäneet mace- tai pippurisumutetta ja että business-luokan matkustajat eivät kyenneet hengittämään. Toinen häikäisevä vihje kaappaajien ainutlaatuisesta ja väkivaltaisesta tarkoituksesta tuli Betty Ongin varhaisimpaan raporttiin: Ohjaamo ei vastaa heidän puhelimeensa. Emme pääse ohjaamoon. Emme tiedä kuka siellä on.
Rouva Gonzalezin miespuolinen kollega tulee sitten linjalle ja tekee raivostuttavan havainnon: No, jos he olisivat ovelia, he pitävät oven kiinni. Eivätkö he ylläpitäisi steriiliä ohjaamoa?
Mihin Ong vastasi: Luulen, että kaverit ovat siellä.
Neiti Sweeney kertoi maanpäälliselle kontaktilleen, että kone oli muuttanut radikaalisti suuntaa; se lensi epätasaisesti ja laskeutui nopeasti. Herra Woodward pyysi häntä katsomaan ulos ikkunasta - mitä hän näki?
Näen vettä. Näen rakennuksia. Olemme lentämässä matalaa, liian matalaa, Sweeney vastasi Mr. Woodwardin muistiinpanojen mukaan. Sweeney otti sitten syvään henkeä ja huokaisi: Voi luoja.
Kello 8.46 herra Woodward menetti yhteyden Amy Sweeneyyn - metamorfoosin hetken, kun hänen koneestaan tuli torniin ohjattu ohjus, jossa oli tuhansia epäilemättömiä siviilejä. Joten joskus välillä 8.30–8.46, amerikkalaisen on täytynyt tietää, että kaappaus liittyi Al Qaidaan, Mike Sweeney sanoi. Se olisi 16-32 minuuttia ennen kuin toinen kone rei'itti etelätornin.
Olisiko American Airlinesin virkamiehet, jotka seuraavat Sweeneyn ja Woodwardin vuoropuhelua, tienneet heti, että Mohamed Atta oli yhteydessä Al Qaidaan?
Vastaus on luultavasti kyllä, sanoi syyskuun 11. päivän komission jäsen Bob Kerrey, mutta minusta näyttää siltä, että heikkous tässä ennen 11. syyskuuta 11 on haluttomuus uskoa, että Yhdysvaltoja voidaan hyökätä. Sitten et aseta puolustusmekanismeja. Et yritä seuloa ihmisiä, joilla on yhteyksiä islamilaisiin ääriryhmiin.
Lennon 11 kapteenin leski John Ogonowski, Peg Ogonowski, tunsi sekä Bettyn että Amyn hyvin. Heidän oli tiedettävä tekevänsä innokkaita, hän sanoi. Sanat 'Lähi-idän kaappaajat' tekisivät kylmyyttä jokaisen ohjaamomiehistön jäsenen sydämeen. He olivat arvaamattomia; et voinut päättää heidän kanssaan.
Neiti Ogonowski tiesi tämän lähes kolmen vuosikymmenen kokemuksestaan amerikkalaisen lentoemäntänä. Hän ja hänen aviomiehensä olivat haaveillut tilanteesta, joka ei ole niin kaukaisessa tulevaisuudessa, jolloin heidän teini-ikäiset lapsensa ovat riittävän vanhoja, jotta pariskunta voisi työskennellä samalla lennolla Eurooppaan ja nauttia lomautuksista Lontoossa ja Pariisissa yhdessä. Hänen oli määrä lentää lentoa 11 13. syyskuuta. 11. syyskuuta jälkeen hän kuvitteli itsensä Sweeneyn kenkiin: Kun Amy otti puhelimen - hän oli kahden hyvin pienen lapsen äiti - hänen täytyi tietää se siinä vaiheessa , häntä saattaa tarkkailla toinen matkustajan istuimella istuva kaappaaja, joka laittaa luodin päänsä läpi. Se, mitä hän teki, oli uskomattoman rohkea.
Kuinka komissio sitten olisi voinut jättää huomiotta tai jättää huomiotta tärkeät tosiseikat, jotka tämä ensimmäinen ensimmäisistä vastanneista ilmoitti virkamiehille kohtalokkaana päivänä?
Minusta tuntuu hämmästyttävältä, että he eivät tienneet, rouva Ogonowski sanoi. Massachusettsin osavaltiolla on Amy Sweeneyn niminen palkinto siviilien rohkeudesta. Ensimmäiset vastaanottajat olivat John Ogonowski ja Betty Ong. Koko tuomioistuimen seremonia pidettiin 11. syyskuuta 2002 Faneuil Hallissa Bostonissa. Senaattorit Kennedy ja Kerrey sekä koko valtion poliittinen järjestö olivat läsnä.
Jopa F.B.I. on tunnustanut Amy Sweeneyn antamalla hänelle korkeimman siviilikunniansa, johtajan palkinnon poikkeuksellisesta julkisesta palvelusta. Rouva Sweeney ansaitsee mittaamattomasti tunnustuksen sankarillisesta, epäitsekkäästä ja ammattimaisesta tavastaan, jolla hän asui elämänsä viimeiset hetket, F.B.I.
Hänen aviomiehensä haluaa tietää tämän: milloin ja miten näitä tietoja kaappaajista käytettiin? Käytettiinkö Amyn viimeisiä hetkiä parhaalla mahdollisella tavalla muiden suojelemiseksi ja pelastamiseksi?
Tiedämme, mitä hän sanoi muistiinpanoista, ja hallituksella on ne, sanoi Mary Schiavo, valtava entinen liikenneministeriön tarkastaja, jonka lempinimi ilmailuviranomaisten keskuudessa oli Pelottava Mary. Schiavo osallistui komission lentoturvallisuutta koskevaan kuulemistilaisuuteen 11. syyskuuta ja oli inhottava siitä, mitä se jätti huomiotta. Kaikissa muissa tilanteissa olisi mahdotonta pidättää tutkintamateriaalia riippumattomalta komissiolta, hän kertoi kirjoittajalle. Yleensä on vakavia seurauksia. Mutta komissio ei selvästikään puhu kaikkia tai ei kerro meille kaikkea.
Tämä on tuskin ainoa todiste, joka piiloutuu näkyvissä.
Amerikkalaisen lennon 11 kapteeni pysyi suurimmalla osalla Bostonista New Yorkiin suuntautuvaa ohjausta lähettämällä piilevää radiolähetystä viranomaisille kentällä. Kapteeni John Ogonowski oli vahva ja turmeltunut mies, jolla oli Vietnamista selvinneen hävittäjälentäjän vaistot. Hän antoi ylimääräisen pääsyn ohjaamossaan olevaan draamaan käynnistämällä push-to-talk-painikkeen lentokoneen ikeen (tai pyörään). Painiketta painettiin ajoittain suurimman osan matkasta New Yorkiin, F.A.A. lennonjohtaja kertoi Christian Science Monitorille katastrofin jälkeisenä päivänä. Hän halusi meidän tietävän, että jokin oli vialla. Kun hän painaa nappia ja terroristi puhui, tiesimme, että tämä ääni uhkasi lentäjää, ja se oli selvästi uhkaava.
Myöhemmin F.A.A: n säätämän aikajanan mukaan lennon 11 transponderi sammutettiin klo 8.20 vain 21 minuuttia lentoonlähdön jälkeen. (Jo ennen sitä, todennäköisesti noin minuutilla, Amy Sweeney aloitti raporttinsa amerikkalaisen toimintakeskukseen Loganissa.) Kone kääntyi etelään kohti New Yorkia, ja useampi kuin yksi F.A.A. lennonjohtaja kuuli lähetyksen, jonka taustalla oli terroristi pahaenteinen lausunto, jossa sanottiin: Meillä on enemmän lentokoneita. Meillä on muita lentokoneita. Näiden lähetysten aikana ohjaajan ääni ja kaappaajan voimakkaasti korostettu ääni olivat selvästi kuultavissa kahden ohjaimen mukaan. Kaiken sen äänitti F.A.A. liikenteenvalvontakeskus Nashua, N.H. Toimittaja Mark Claytonin mukaan liittovaltion lainvalvontaviranomaiset saapuivat F.A.A. pian World Trade Centerin hyökkäyksen jälkeen ja otti nauhan.
Tämän kirjoittajan tietämyksen mukaan ohjaajan kertomusta ei ole julkisesti mainittu 12. syyskuuta 2001 julkaistun uutisraportin jälkeen. Ohjaamomiehistön perheet ovat vain kuulleet siitä, mutta kun Peg Ogonowski pyysi American Airlinesia antamaan hänen kuulla sen, hän ei koskaan kuullut takaisin. Heidän F.A.A. esimiehet kieltivät ohjaimet puhumasta kenenkään muun kanssa.
Onko F.B.I. luovutin tämän kriittisen nauhan komissiolle?
Komission tammikuun lentoturvallisuuspaneelissa kaksi riviä harmaita pukuja täytti kuulemistilan takaosan. He eivät olleet minkään valtion todistajaksi kutsuttujen virastojen tarkastajia. Itse asiassa, sanoi Mary Schiavo, hallinnossa ei ole yhtään tahoa, jolla olisi mitään seurauksia. Harmaat puvut olivat kaikki lentoyhtiöiden asianajajia, jotka leijuivat ympäriinsä, kun taas amerikkalaiset ja yhdysvaltalaiset suuret pomot antoivat täysin paljastamattomat todistuksensa.
Tulli- ja rajavartiolaitoksen päällikkö Robert Bonner ampui vihdoin takaisin paneelia hämmästyttävällä kerskailulla.
Juoksimme matkustajaluettelot tullin käyttämän järjestelmän kautta - kaksi oli osumia elokuun 2001 tarkkailulistallamme, herra Bonner todisti. Ja tarkastelemalla arabien nimiä ja niiden paikkaa, lippujen ostoja ja muuta matkustajatietoa ei tarvinnut paljon tehdä alkeellinen linkkianalyysi. Tullivirkailijat pystyivät tunnistamaan 19 todennäköisen kaappaajan 45 minuutissa.
Hän tarkoitti 45 minuuttia sen jälkeen, kun neljä konetta oli kaapattu ja muutettu ohjuksiksi. Näin arkin klo 11 mennessä, hän sanoi ylpeänä ja lisäsi, että analyysi tunnisti terroristit oikein.
Kuinka American Airlines on vastannut? Lesken Mike Sweeneyn mukaan AMR [American Airlinesin emoyhtiö] haluaa 11. syyskuuta lähtien unohtaa kaiken tapahtuneen. He eivät salli minun puhua Michael Woodwardin kanssa, tai noin viisi kuukautta: he päästivät hänet irti. Perheiden ohjauskomitea kehotti komissiota haastattelemaan Michael Woodwardia Sweeney-tiedoista, samoin kuin rouva Ongin veli Harry Ong. Pari päivää ennen lentoturvallisuutta koskevaa kuulemistilaisuutta eräs työntekijä soitti herra Woodwardille ja esitti muutaman kysymyksen. Mutta Amy Sweeneyn viimeisen 23 minuutin aikana tarjoama räjähtävä kertomus ei sisältynyt syyskuun 11. päivän komission lentoturvallisuutta koskevaan kuulemistilaisuuteen.
Eniten huolestuttava aikajana kuuluu viimeiseen neljästä itsemurhatehtävästä - United Airlinesin lento 93, jonka oletetaan myöhemmin olevan Yhdysvaltain Capitolille, ellei Valkoiselle talolle. Valtavat ristiriidat pysyvät perustiedoissa, kuten silloin, kun se törmäsi Pennsylvanian maaseudulle lähellä Shanksvillea. Pohjois-Amerikan ilmapuolustuskomennon NORADin mukaan virallinen vaikutusaika on klo 10.33. Myöhemmin Yhdysvaltain armeijan seismografitiedot antoivat vaikutusaikaksi 10:06:05. F.A.A. antaa törmäysajan 10:07 ja The New York Times, joka käyttää lennonjohtajia useammassa kuin yhdessä F.A.A. laittaa aika kello 10.10.
Jopa seitsemän minuutin ero? Lentokatastrofin kannalta seitsemän minuuttia on lähellä ikuisuutta. Tapa, jolla maamme on historiallisesti kohdellut mitä tahansa lentoyhtiön tragediaa, on yhdistää äänitteet ohjaamosta ja lennonjohdosta ja jäsentää aikajanaa sadasekunnin sekunteihin. Mutta kuten Mary Schiavo huomauttaa, meillä ei ole NTSB: n (National Transportation Safety Board) tutkimusta täällä, ja he yleensä levittävät aikajanan tuhannesosaan.
Vielä utelias: F.A.A. toteaa perustaneensa NORADin kanssa avoimen puhelinlinjan keskustelemaan sekä American Airlinesin lennosta 77 (kohti Pentagonia) että Unitedin lennosta 93. Jos totta, NORADilla oli peräti 50 minuuttia aikaa tilata hävittäjiä sieppaamaan lento 93 matkallaan kohti Washington, DC, mutta NORADin virallinen aikajana väittää FAA: n ilmoitusta NORADille United Airlinesin lennosta 93 ei ole saatavilla. Miksi sitä ei ole saatavilla?
Kysyttyään, kun NORAD antoi käskyn hävittäjät ryöstämään vastauksena Unitedin lentoon 93, ilmapuolustusvirasto huomauttaa vain, että F-16: t olivat jo ilmassa Langleyn ilmavoimien tukikohdasta Virginiassa sieppaamaan amerikkalaisen lentoa 77. Pentagonissa joko kello 9:40 (FAA: n mukaan) tai klo 9:38 (NORADin mukaan). Vaikka F-16: t eivät olleet taivaalla Washingtonin yllä vasta 9:49, kysymys kuuluu: Jatkoivatko he lentämistä pohjoiseen yrittäen estää viimeisen neljästä kaapatusta suihkukoneesta? Etäisyys oli vain 129 mailia.
Riippumaton komissio voi vaatia vastauksia ja paljon muuta. Onko jostakin neljästä kaatuneesta koneesta hankittu aseita? Jos ei, miksi paneelin pitäisi olettaa, että ne olivat alle neljän tuuman veitsiä, jota kuvausta käytettiin toistuvasti komission lentoturvallisuutta koskevassa kuulemistilaisuudessa? Muistatko lentoyhtiöiden ensimmäiset raportit, että koko työ on vedetty pois leikkureilla? Itse asiassa komission tutkijat havaitsivat, että laatikkoleikkurit ilmoitettiin vain yhdessä koneessa. Joka tapauksessa laatikkoleikkureita pidettiin suorina partaveitsiinä ja ne olivat aina laittomia. Siten lentoyhtiöt vaihtivat tarinaansa ja tuottivat alle neljän tuuman avattavan veitsen kuulemistilaisuudessa. Tämä ase kuuluu kätevästi ennen 9/11 edeltäviin ilmailun turvaohjeisiin.
Mutta pommeja? Mace tai pippurisumute? Kaasunaamarit? F.B.I. pudotti vihjeen siitä, että kaappaajilla oli naamioita tapaamisessa New Jerseyn neljän äidin kanssa, syyskuun 11. päivän lesket, jotka kokoontuivat tähän itsenäiseen toimikuntaan.
Äidit haluavat tietää, ovatko tutkijat tutkineet, kuinka lentäjät todella poistettiin käytöstä. Ajatella, että kahdeksan lentäjää, joista neljä oli aiemmin armeijassa, joillakin oli taistelukokemusta Vietnamissa ja jotka kaikki olivat erinomaisessa fyysisessä kunnossa, olisi voitu hillitä ilman taistelua tai niin paljon kuin ääni venyttää mielikuvitusta. Jopa antamalla terroristille luottoa sotilaallisesti kurinpidollisesta sotatoimesta, on harvinaista, että kaikki menee oikein neljässä erillisessä taistelussa.
Eikö perheiden ja amerikkalaisten pitäisi tietää, ryhtyivätkö hallituksemme estämään toisen hyökkäyksen, joka on suunniteltu Washingtonin komento- ja valvontakeskukseen?
Melody Homer on toinen syyskuun 11. päivän lentäjän nuori leski. Hänen aviomiehensä, LeRoy Homer, lihaksikas entinen ilmavoimien lentäjä, oli Unitedin lennon 93 ensimmäinen upseeri. Unitedin kertomus - sankarillisista matkustajista, jotka hyökkäävät ohjaamoon ja kamppailevat terroristien kanssa - ei voida uskoa Melody Homerille tai Sandylle. Dahl, koneen kapteenin leski Jason Dahl. Rouva Dahl oli työskentelevä lentoemäntä Unitedin kanssa ja tiesi 757: n kokoonpanon kuin kätensä.
Emme voi kuvitella, että matkustajat pystyivät saamaan vaunun lukitusta laituristaan ja työntämään sen alas yhdestä käytävästä ja tukkeutumaan ohjaamoon neljän väkivaltaisen miehen kanssa oven takana, rouva Homer sanoi. Hän uskoo, että uhrien perheenjäsenet, jotka rikkovat luottamuksellisuussopimuksen ja tulkitsivat ohjaamon nauhalta kuulemansa äänet, tulkitsivat väärin Kiinan särkymisen. Kun kone menee epätasaiseksi, Kiina putoaa.
Nyt kaikkein häiritsevin katkaisu: F.A.A. ja NORADilla oli vähintään 42 minuuttia aikaa päättää, mitä tehdä lennolle 93. Mitä todella tapahtui?
Kello 9.30 kuusi minuuttia NORADilta saatujen tilausten jälkeen kolme F-16: ta oli ilmassa, NORADin aikajanan mukaan. Aluksi koneet suunnattiin kohti New Yorkia ja saavuttivat todennäköisesti 600 mailia tunnissa kahden minuutin kuluessa, sanoi kenraalimajuri Mike J.Haugen, Pohjois-Dakotan kansalliskaartin kenraaliadjutantti. Kun oli ilmeistä, että New Yorkin itsemurhatehtävät oli suoritettu, virginialaiset taistelijat saivat uuden lentotavoitteen: Ronald Reagan Washingtonin kansallinen lentokenttä. Lentäjät kuulivat pahaenteisen röyhkeilyn koneen transponderin yli, koodi, joka osoittaa melkein hätätilanteen sodan aikana. Kenraali Haugenin mukaan F-16: eja pyydettiin vahvistamaan Pentagonin palaminen. Lyijylentäjä katsoi alas ja vahvisti pahimman.
Sitten lentäjät saivat aamun surrealistisin tilauksen ääneltä, joka tunnisti itsensä salaisen palvelun edustajaksi. Kenraali Haugenin mukaan ääni sanoi: Haluan sinun suojelevan Valkoista taloa hinnalla millä hyvänsä.
Tuona aikana varapresidentti Richard Cheney kutsui presidentti George W. Bushia kehottamaan häntä antamaan käskyn ampua kaikki muut kaappaajien hallitsemat kaupalliset lentokoneet. Bob Woodwardin kirjassa Bush at War, Cheneyn puhelun aika asetettiin ennen klo 10. Varapuheenjohtaja selitti presidentille, että kaapattu matkustajakone oli ase; Vaikka matkustajakone oli täynnä siviilejä, herra Cheney vaati, että ainoa käytännön vastaus oli antaa amerikkalaisille hävittäjälentäjille valta ampua sitä vastaan.
Presidentti vastasi herra Woodwardin mukaan.
Puolustusviranomaiset kertoivat CNN: lle 16. syyskuuta 2001, että herra Bush ei ollut antanut puolustusministeriölle lupaa ampua alas matkustajakone ennen kuin Pentagon oli iskeytynyt.
Joten mitä tapahtui ajankohtana juuri ennen klo 10.00–10.03 (tai 10:06 tai 10:07) - kun jossain vaiheessa United-suihkukone kaatui kentällä Pennsylvaniassa? Toimiiko presidentti Cheneyn neuvoa noudattaen ja käski viimeiset ja mahdollisesti tuhoisimmat ilma-aluksessa olevat ohjukset kaataa ennen niiden saapumista Capitoliin? Toimiiko herra Cheney presidentin O.K: n mukaan? Ammuiko yhdysvaltalainen hävittäjä alas lennon 93? Ja miksi kaikki salaisuus, joka ympäröi viimeistä lentoa?
Lennon 93 ensimmäisen upseerin vaimo Melody Homer oli kotona Marltonissa, N.J., 11. syyskuuta aamulla kymmenen kuukauden ikäisen lapsensa kanssa. Muutamassa minuutissa nähdessään toisen koneen muuttuvan tulipalloksi, rouva Homer soitti John F. Kennedyn kansainvälisen lentokentän lentotoimintakeskukseen, joka seuraa kaikkia New Yorkissa sijaitsevia lentäjiä. Hänelle kerrottiin, että hänen miehensä lento oli hieno.
Olipa mieheni kone ammuttu vai ei, leski rouva Homer sanoi, kaikkein vihaisinta on lukea, kuinka presidentti käsitteli tätä.
Bush sai ilmoituksen 14 minuuttia ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen, kello 9, kun hän saapui peruskouluun Sarasotassa, Fla. Hän meni yksityiseen huoneeseen ja puhui puhelimitse kansallisen turvallisuusneuvonantajansa Condoleezza Ricen kanssa ja vilkaisi televisio huoneessa. Rouva Homerin pehmeä ääni repeytyy, kun hän kuvailee reaktiotaan: En voi päästä eroon siitä, mitä Bush sanoi, kun hänelle soitettiin ensimmäisestä torniin törmänneestä koneesta: 'Se on joku huono lentäjä.' Miksi kadulla olevat ihmiset olettivat heti sen kaappasi terroristi, mutta presidenttimme ei tiennyt? Miksi kaikkien siviililentokoneiden maadoittaminen kesti niin kauan? Aikana, jolloin mieheni kone nousi [klo 8:41] ja toisen koneen osuessa New Yorkiin [9:02 aamulla], he olisivat voineet kääntyä takaisin lentokentälle.
Itse asiassa lennon 93 lentäjät mainitaan harvoin uutisraporteissa - vain 40 matkustajaa. Ja rouva Homer sanoo, että se sattuu. Mieheni taisteli maansa puolesta Persianlahden sodassa, ja hän olisi nähnyt roolinsa sinä päivänä saman taistelevana maansa puolesta. Uskon, että sen perusteella, mitä ilmavoimiin liittyvät ihmiset ovat minulle kertoneet, ainakin yksi lentäjistä oli erittäin tärkeä lennon lopputuloksessa. Uskon, että kaappaajat ovat saattaneet ottaa sen pois. Mutta koneen vauhti pysähtyi, joten se ei päässyt Capitoliin tai Valkoiseen taloon - joka oli yksi lentäjistä.
Melody LeRoy sai myöhemmin tietää miehensä kanssa työskennellystä ilmavoimien jäsenestä, että pari viikkoa ennen tapahtumaa he kaikki istuivat ja puhuivat armeijan läpi suodattavasta älykkyydestä, että jotain suurta oli tapahtumassa. Jotta tämä kaikki jätetään huomiotta, hän sanoi, kun hän nieli nyyhkytyksen, on vaikea anteeksi.
John Lehmanille, entiselle merivoimien sihteerille ja yhdelle komission jäsenten aktiivisimmista kuulustelijoista, kerrottiin joistakin tässä artikkelissa esiin tuotuista aiheista. Nämä ovat täsmälleen oikeita kysymyksiä, hän sanoi. Meidän on koottava kaikki nämä yksityiskohdat yhteen ja sitten selvitettävä, mikä meni pieleen. Kuka ei tehnyt työtä? Ei vain olemassa olevan järjestelmän vikaa, vaan ihmiset.
14 kuukauden katselun jälkeen komission jäsenet neuvottelivat kohteliaasti Valkoisen talon kanssa, joka on käyttänyt kaikkia tunnettuja tekoja ja keksinyt joitain uusia kiertääkseen komission jäseniä, pidättääkseen niistä ja pelatessaan peekabooa, Neljä äitiä ja heidän perheitään ohjaava komitea on turhautunut melkein kiehumispisteeseen .
Kuka aikoo tarkastella pitkään ja vaikeasti politiikan epäonnistumisia ja johtajuuden epäonnistumisia? Tässä näyttää olevan suunta, johon jotkut syyskuun 11. päivän valiokunnan jäsenet ovat menossa. Komission jäsen Jamie Gorelick, joka päättyi tammikuun kahden päivän kuulemisten jälkeen, sanoi olevansa hämmästynyt ja järkyttynyt siitä, kuinka jokainen virasto määrittelee vastuunsa jättämällä vaikeimmat osat ulkopuolelle. Hän räjäytti F.A.A. terrorismin ehkäisemisestä aiheutuvan vastuun poistamisesta. Näimme saman asenteen F.B.I. ja C.I.A. - olemaan käyttämättä järkeä arvioimaan tehtävää ja sanomaan mikä toimii ja mikä ei.
Lopuksi rouva Gorelick esitti terävän kysymyksen James Loylle, sisäisen turvallisuuden osaston apulaissihteerille, Brobdingnagian suurelle byrokratialle, joka nyt sitoo yhteen 22 liittovaltion virastoa, jotka eivät keskustelleet keskenään ennen terrori-iskuja.
Kuka on vastuussa strategian ajamisesta Al-Qaidan voittamiseksi ja ihmisten pitämisestä vastuullisina sen toteuttamisesta? Neiti Gorelick vaati.
Presidentti on kaveri, sanoi herra Loy. Ja presidentin vieressä oleva henkilö, joka on kansallisen turvallisuuden neuvonantaja.
Lesket ovat raivoissaan siitä, että tohtori Rice sai luvan haastatella yksityisesti, eikä hän ole suostunut - eikä häntä ole haastettu - antamaan todistusta valan alla amerikkalaisten edessä.
Kun syyskuun 11. päivän komission puheenjohtaja Tom Kean antoi viime joulukuussa järkyttävän arvionsa siitä, että syyskuun 11. päivän iskut olisi voitu estää, Bushin Valkoinen talo näki, että kahden puolueen paneeli pyöri hallitsemattomana. Presidentin viime viikonloppuna NBC: n Tim Russertin kanssa tekemässä vahingonkorvaushaastattelussa herra Bush ei selvästi edelleenkään halunnut alistua syyskuun 11. päivän valiokunnan kuulusteluihin. Ehkä ehkä hänen neuvotteluasenteensa.
Kysyttäessä, miksi hän nimitti toisen komission - tämän, joka tukahdutti levottomuuden siitä, miksi hyökkäsimme Irakiin pelastaksemme itsemme Saddamin myyttisestä joukkotuhoaseesta - presidentti sanoi: Tämä on strateginen ilme, eräänlainen iso kuva ulkoasusta tiedustelun keräämisessä Yhdysvaltojen kapasiteetti…. Kongressilla on kyky tarkastella tiedustelutietojen keräämistä antamatta valtion salaisuuksia, ja odotan innolla kaikkia tutkimuksia ja katseita.
Kongressi on jo antanut hänelle suuren kuvan 900 sivun kattavan raportin parlamentin ja senaatin yhteisen tutkimuksen tiedusteluvirheistä ennen syyskuun 11. päivää. Mutta Bushin hallinto ei katso mitä ei halua nähdä.
On käsittämätöntä, miksi tämä hallinto on kieltäytynyt pyrkimästä aggressiivisesti tutkimuksemme kehittämiin johtoihin, summaa senaattori Bob Graham, entinen vuonna 2003 päättyneen tutkimuksen varapuheenjohtaja. Bushin Valkoinen talo on sivuuttanut kaikki paitsi yhden tai kaksi yhteisen tutkimuksen 19 kiireellistä suositusta maan turvallisuudesta seuraavaa terrori-iskua vastaan. Valkoinen talo antoi myös mahdollisuuden sensuroida (muotoilla) tutkimuksen loppuraportin suuria osia väittäen kansallista turvallisuutta, joten jopa jotkut nykyisen syyskuun 11. päivän komission jäsenistä, joiden tehtävänä oli rakentaa kongressilautakunnan työtä, eivät voi lue todisteet.
Senaattori Graham nyökkäsi, se on järjetöntä.
