Tesla Model S: n akkukanta.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common Torstaina Teslan osakkeet ylittivät ensimmäistä kertaa 2000 dollarin rajan, ja kaupankäynti oli 10 kertaa suurempi kuin viime vuonna. Huikealla 387 miljardilla dollarilla Tesla on nyt maailman suurin autovalmistaja, jonka arvo on kaksi kertaa enemmän kuin sen toiseksi sijoittunut Toyota. Perjantai suljettiin vielä korkeammalla, 2049 dollaria osakkeelta.
Huolimatta allekirjoitustuotteestaan, autot eivät ole miksi Teslan osakekurssi on niin korkea, Wall Streetin analyytikot sanovat. Yhtiön osakejakoilmoitus, todennäköisyys tulla S & P 500 -indeksiin ja puhdas sijoittajien innostus ovat varmasti auttaneet osakekurssin nostamisessa, mutta viime kädessä Teslan massiivista markkina-arvoa tukevat odotukset, jotka liittyvät sen toiseen kasvavaan liiketoimintaan: akkuun.
Teslan litiumioniakkukennot kehitetään ja valmistetaan yhteisyrityksen kanssa japanilaisen teknologiajätti Panasonicin kanssa. Kaksi yritystä ovat tehneet läheistä yhteistyötä akkuteknologian alalla Teslan Nevadan Gigafactory-tehtaassa vuodesta 2014. Kesäkuussa Tesla allekirjoittanut kolmen vuoden sopimuksen Panasonicin kanssa, joka sisältää Panasonicin tuotantokapasiteettisitoumukset ja Teslan ostomäärärahat.
Samaan aikaan Tesla työskentelee kahden uuden akkutuotantolaitoksen parissa - yksi Fremontissa Kaliforniassa lähellä autonvalmistuslaitostaan ja toinen Saksassa.
Jännittävämpää, Elon Musk on vihjannut että Tesla on työskennellyt miljoonan mailin akulla, joka voi kestää auton jopa miljoona mailia koko akun käyttöiän. (Nykyiset paristot kestävät 300 000 - 500 000 mailia.)
Teoriassa tämä akku tukee sähköajoneuvoa miljoonan mailin verran ja on merkittävä edistysaskel kilpailettaessa perinteisiin bensiinikäyttöisiin autoteollisuuden kilpailijoihin nähden, kirjoitti Wedbushin tähtianalyytikko Dan Ives viime maanantaina sijoittajille osoittamassaan muistiossa.
Miljoonan mailin akun odotetaan debyytin Teslan Battery Day -tapahtumassa 22. syyskuuta. Ja Musk on ollut avoin mahdollisuudelle myydä Tesla-akkupaketteja muille autonvalmistajille - mikä, jos totta, tarkoittaa valtavaa käyttämätöntä voittovirtaa.
Tesla on avoin lisensointiohjelmistoille ja voimansiirtojen ja akkujen toimituksille. Yritämme vain kiihdyttää kestävää energiaa, emme murskaa kilpailijoita!
- Elon Musk (@elonmusk) 29. heinäkuuta 2020
Morgan Stanley -analyytikot ovat saaneet yhä vahvemman käsityksen siitä, että Tesla toimittaa paitsi ajojunia ja ohjelmistoja, myös korkealaatuisia akkuja autoteollisuudelle. kirjoitti muutama viikko sitten raportissa.
Kaikki eivät kuitenkaan ole yhtä nousussa siitä mahdollisuudesta, että Tesla on paristotoimittaja. On mahdollista, että Tesla tarjoaa omat akunsa autovalmistajille, koska mitä enemmän akkuja se tekee, sitä halvemmiksi ne tulevat. Autonvalmistajat eivät kuitenkaan osta paristoja Teslalta riippumatta siitä, kuinka hyviä ne ovatkin, koska Tesla on pohjimmiltaan heidän kilpailijansa automarkkinoilla, kertoi Etelä-Korean Sungkyunkwan-yliopiston koneenrakennuksen professori Hwang Sung-ho. Korean Herald viime torstai. Haastattelun raportoi ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa Teslarati .
Jos autovalmistaja päättää kehittää uuden sähköauton ja ladata sen Teslan akuilla, autovalmistajan on jaettava ja vaihdettava niin paljon yksityiskohtaista teknistä tietoa Teslan kanssa useita vuosia paristojen optimoimiseksi, Hwang selitti. Eurooppalaiset autovalmistajat, jotka voivat tehdä autoja paremmin kuin Tesla, eivät vaaranna paljastavansa taitotietoaan.
Vain kiinalaiset autovalmistajat tai ne, joilla ei ole teknologista johtoasemaa Teslaa vastaan, harkitsevat paristojen toimittamista yrityksestä, hän lisäsi.
