Vierailija kokee Tesla Model X: n kolmannen Kiinan kansainvälisen tuontinäyttelyn (CIIE) aikana 5. marraskuuta 2020 Shanghaissa Kiinassa sijaitsevassa kansallisessa messu- ja kongressikeskuksessa.Guo Zhihua / VCG kautta Getty Images Viimeisten neljän viikon aikana Teslan osakkeet ovat hiljaa pudonneet 25 prosenttia yhtiön helmikuun korkeimmasta. Ja kummallisella tavalla tuskin kukaan on huomannut. Ei vain Teslan osakkeet ovat olleet vaikeuksissa, koska suuret indeksit ja useimmat tekniset osakkeet ovat laskeneet myöhässä korkojen nousun vuoksi. Silti Teslan osakkeet suljettiin torstaina 620 dollarilla, mikä on 27 prosenttia alle sen markkinahinnan tällä kertaa viime kuussa.
Osakkeen hinta oli ennätyksellinen, lähes 880 dollaria tammikuussa, sähköautojen valmistajan markkina-arvo oli 800 miljardia dollaria, noin puolet Amazonista, huolimatta siitä, että se toimitti vain puoli miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Bullish-analyytikot kiinnittävät Teslan taivaankorkean arvostuksen ohjelmistoliiketoiminnan ja sisäisen akkukehityksen valtaviin mahdollisuuksiin, mikä on vuosien päässä kaupallistamisesta.
Sillä välin Teslan ydinliiketoiminta, joka myy autoja, joutuu kohtaamaan kasvava kilpailu perinteisistä auto-jättiläisistä, kuten General Motors ja Volkswagen, ja näkee merkkejä myynnin hidastumisesta tärkeimmillä markkinoilla.
Kiinassa Teslan suurimmat ulkomaiset markkinat, kotimaiset yritykset - erityisesti Nio, Li Motors ja Xpeng, jotka kaikki on lueteltu Yhdysvalloissa - haastavat Teslan määräävän aseman maan kukoistavilla sähkömarkkinoilla. Hintakilpailukyky, parempi asiakaspalvelu ja valtion kannustimet ovat tärkeimmät syyt kuluttajat valitsevat paikalliset tuotemerkit Teslan sijaan.
Viime vuonna Tesla tilasi useita hinnanalennuksia suosituille Model 3 -porrasperille Kiinassa. Japanissa Teslan oli pakko viiltää hintaa Model 3: sta peräti 24 prosenttia äskettäin epätoivoisesti kysynnän lisäämiseksi.
Hälyttävät myyntinäkymät yhdistettynä Teslan kuplivaan osakekurssiin ajaa pois korkean profiilin sijoittajia, myös niitä, jotka olivat kerran suuria faneja.
Torstaina pitkäaikainen Tesla-härkä Ron Baron paljastettu että hänen rahastonsa, Baron Capital, oli pudottanut 1,7 miljoonaa Teslan osaketta viimeisten kuuden kuukauden aikana. Paroni ennustettu viime joulukuussa Teslan osakkeet voivat nousta 2000 dollariin (kaupankäynti oli alle 600 dollaria). Hänen yrityksensä omistaa 6,3 miljoonaa EV-valmistajan osaketta viimeisimmän myynnin jälkeen.
Keskiviikkona kuuluisa Wall Streetin sijoittaja Michael Burry, joka tunnetaan ennustavan vuoden 2008 finanssikriisi ja innoittanut Michael Lewisin bestseller-elokuvaksi, Suuri lyhyt , sanoi olevansa pikemminkin lyönyt vetoa Volkswagenista viimeisenä EV-voittajana.
Nyt poistetussa tweetissä keskiviikko Burry paljasti, että hänomistaa osuuden Porsche SE: stä, joka on Volkswagen , joka omistaa urheiluautomerkin Porsche AG ja 10 muuta automerkkiä. En omista Porschea, mutta omistan Porschen, joka omistaa Porschen omistavan VW: n, hän twiittasi.
Volkswagen panostaa voimakkaasti koko kalustonsa sähköistämiseen. Yhtiön toimitusjohtaja Herbert Diess on tiettävästi harkitsee pyöritettiin Porsche, ryhmän lippulaiva EV-tuotemerkki, erillisenä julkisena yrityksenä heti ensi vuonna.
Sijoittajat ... aliarvioivat Volkswagenin koon, mittakaavan, tuotemerkit, pysyvyyden ja resurssit, Burry sanoi keskiviikkona säestyksessään.
Sijoittajat, osittain #ESGFog aliarvioi Volkswagenin koon, mittakaavan, tuotemerkit, pysyvyyden ja resurssit.
'ID.3: n myyntikate on noin 15%, jo melkein samalla tasolla kuin VW: n Golf.' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 3. maaliskuuta 2021
Burrylla on lyhyt asema Teslassa. Hän varoitti jo tammikuussa, että Teslan osakkeet voivat romahtaa pian yli 600 prosentin rallin jälkeen vuonna 2020. Viimeinen iso lyhytni sai isompi ja isompi ... Nauti siitä, kun se kestää, Burry sanoi parissa twiittejä, jotka on nyt poistettu.
