Porsche Taycan esitellään yleisölle ensimmäistä kertaa autoryhmän maailman ensi-iltana Neuhardenbergin lentokentän salissa.Patrick Pleul / kuvaliitto Getty Imagesin kautta onko hulussa komediakeskus
Volkswagen-konserni on maailman toiseksi suurin autovalmistaja vuosittain myytävien ajoneuvojen lukumäärällä. Markkina-arvon mitattuna saksalainen autojätti on kuitenkin arvoltaan vain 90 miljardia dollaria (109 miljardia dollaria), mikä on alle seitsemäsosa maailman arvokkaimmasta autonvalmistajasta, Teslasta, vaikka se myi 16 kertaa enemmän autoja kuin Elon Musk yritys vuonna 2020.
Myynnin ja markkina-arvon kasvavan kuilun sovittamiseksi Volkswagenin toimitusjohtaja Herbert Diess harkitsee konsernin kannattavimman tuotemerkin, Porschen, vapauttamista julkisena yrityksenä heti ensi vuonna. kertoi Bloomberg .
Volkswagen ei ole vahvistanut suunnitelmaa. Mutta sisään haastattelu viime kuussa Diess ilmaisi turhautuneisuutensa Volkswagenin hitaasta arvostuksesta ja siitä johtuvasta pääoman puutteesta suurten projektien, kuten koko organisaation, toteuttamiseen siirtyminen sähköajoneuvoihin .
Emme ole vielä riittävästi osoittaneet, että pystymme pitämään paikkamme uudessa kilpailuympäristössä. Arviointimme sijaitsee edelleen vanhassa autossa, Diess kertoi Bloomberg Newsille. Tämä aiheuttaa meille vakavan haitan vaadittavien resurssien saatavuuden suhteen.
Kun Diess siirtyi Volkswagenin ruoriin vuonna 2018, hän lupasi osakkeenomistajien kasvattavan autonvalmistajan arvon 200 miljardiin euroon (242 miljardiin dollariin) vuoden 2019 loppuun mennessä ja pitkällä aikavälillä samankaltaisten kuin Applen ja Amazonin kaltaiset.
Kaikista ponnisteluista huolimatta olemme tällä hetkellä melko vaikeaan tilanteessa kuin vuonna 2018, jolloin aloitin tehtävän, hän sanoi viime kuussa.
Porsche on Volkswagenin sähköistystoiminnan lippulaiva, joten se on täydellinen kohde listautumismarkkinoille, joita viime vuosina joukko EV-startup-yrityksiä vauhditti. Syyskuussa 2019 Volkswagen esitteli Porsche Taycanin, 100 000 dollarin sähköisen urheiluporrasperän, joka on voittanut hurmioivia arvosteluja huippuluokan EV-asiakkailta, mukaan lukien Bill Gates.
Ylellisyystuotemerkkien pyörittäminen yksittäisinä yrityksinä on myös todistettu strategia suurille autoryhmille. Vuonna 2015 Stellantis, entinen Fiat Chrysler, listasi Ferrarin New Yorkin pörssiin 10 miljardin dollarin listautumisannin yhteydessä. Ferrarin markkina-arvo on sittemmin lähes nelinkertaistunut.
Bloomberg Intelligence -analyytikko Michael Dean arvioi, että pelkästään Porsche voisi olla arvoltaan jopa 110 miljardia euroa (133 miljardia dollaria), enemmän kuin Volkswagenin nykyinen markkina-arvo, mikäli listautumisanti tapahtuu. Volkswagen-konserni omistaa yhteensä 11 automerkkiä. Massamarkkinoiden Volkswagen-linjan lisäksi konserni on myös Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania ja MAN emoyhtiö.
Porsche-tuotemerkkinsä Volkswagenin listautumisanti olisi rohkea ratkaisu kaivatun omistaja-arvon tuottamiseen, Dean kirjoitti muistiinpano Sijoittajille torstaina lisäämällä, että Porschen suunnitelma siirtyä kokonaan sähköverkkoon (lukuun ottamatta 911-mallia) vuoteen 2030 mennessä voisi houkutella Teslan kaltaisia kerrannaisia ja tuottaa Ferrarin kaltaisen Ebitda-marginaalin.
Volkswagenilla ja Porschella on monimutkainen menneisyys. Porschen perustaja Ferdinand Porsche suunnitteli alkuperäisen VW Beetle . Hänen jälkeläisensä omistivat määräysvallan Porschessa, ja hänen pojanpoikastaan Ferdinand Piëchistä tuli Volkswagenin puheenjohtaja vuonna 1993.
Vuonna 2009 Volkswagen sopi ostavansa 42 prosenttia Porschesta 3,3 miljardilla eurolla (4,7 miljardia dollaria) asteittaisen sulautumisen alkaessa. Vuonna 2012 tehdyn kaupan myötä VW osti loput 50,1 prosenttia Porschen autoliiketoiminnasta 4,46 miljardilla eurolla (5,6 miljardia dollaria).
Jos Porsche pääsee listautumisreitille ja saavuttaa 133 miljardin dollarin arvon, kuten analyytikot ennustavat, se merkitsisi kymmenkertaista tuottoa Volkswagenin sijoitukselle urheiluautojen valmistajaan.
