Elon Musk seisoo Tesla Gigafactoryn rakennustyömaalla ja puhuu toimittajille Grünheidessä lähellä Berliiniä.Patrick Pleul / kuvaliitto Getty Imagesin kautta Tiistai-iltapäivällä Tesla isännöi odotettua Battery Day -tapahtumaa, jossa Elon Muskin odotetaan ilmoittavan useista, omin sanoin, tajunnanräjäyttävä muun muassa Teslan akkutekniikan kehitystä.
Tapahtuma oli alun perin tarkoitus pitää huhtikuussa Teslan vuosittaisena paljastuksena merkittävistä läpimurtoista (viime huhtikuussa yritys järjesti tapahtuman, joka keskittyi itseajo-tekniikkaan). Se siirrettiin takaisin syyskuuhun koronaviruspandemian vuoksi.
Akkupäivänä 9/22 paljastetaan monia mielenkiintoisia asioita
- Elon Musk (@elonmusk) 11. syyskuuta 2020
Battery Day -tapahtuma alkaa yhtiön osakkeenomistajien kokouksen jälkeen, joka alkaa 16.30. ET. Voit katsella molempia tapahtumia Teslan verkkosivusto .
Teslan valmistamat paristot
Teslalla on Nevadassa jättimäinen akkutehdas, joka toimittaa litiumioniakkuja mallien 3 ja Y ajoneuvoihin. Mutta saatat olla yllättynyt kuullessasi, että Tesla ei itse valmista näitä paristoja. Vuosien ajan yritys on ulkoistanut työn Panasonicille.
Se muuttuu pian, kun Tesla kehittää omaa akkutekniikkaansa ja pyrkii siihen myydä paristoja muille EV-yrityksille jonain päivänä. Tiistaina Muskin odotetaan jakavan tietoja Teslan salaisesta talon sisäisestä akkutuotannosta, joka tunnetaan nimellä Roadrunner-projekti.
Vuodetut valokuvat projektista viittaavat siihen, että Teslan valmistamat akut ovat kaksi kertaa pienempiä kuin Panasonicin 2170-kennot, joita käytetään tällä hetkellä Model 3- ja Model Y -ajoneuvoissa.
Se on hyvin hullua, Musk twiittasi noin tulevista akkukennoista 17. syyskuuta.
Miljoonan mailin akku
Paitsi että Tesla siirtää akkutuotantoa sisäisesti, se kehittää myös erittäin tehokkaita akkuja, jotka pitävät auton polttoaineena kaukoliikenteessä ilman latauksia ja mahdollisesti nostamista lentokone irti maasta.
Erityisesti Teslan fanit odottavat Muskin paljastavan superakun, joka voi kestää auton jopa miljoona mailia koko elämänsä ajan.
Heinäkuussa Teslan akkututkimusryhmä Kanadassa julkaisi paperin tiedelehdessä Luonto , mikä viittaa siihen, että Teslan seuraavan sukupolven anodittomilla akkukennoilla olisi riittävän suuri energiatiheys sähköisen suihkukoneen käyttämiseen.
Anodittomat litiummetallikennot varastoivat 60% enemmän energiaa tilavuutta kohden kuin tavanomaiset litium-ionikennot. Tällainen suuri energiatiheys voi lisätä sähköajoneuvojen kantamaa noin 280 km tai jopa mahdollistaa sähköistetyn kaupunkilentotoiminnan, kirjoitti fyysikko Jeff Dahnin johtamat tutkijat.
Reuters ilmoitti toukokuussa, että Tesla oli kehittänyt miljoonan mailin akkua yhteistyössä kiinalaisen akkujätti Contemporary Amperex Technology Ltd: n (CATL) kanssa. Hyödyntämällä CATL: n litium rautafosfaattiparistoja, jotka ovat paljon halvempia kuin perinteiset kobolttia sisältävät korkean energian tiheyden litiumioniakut, Tesla voisi alentaa kilowattituntikohtaisen hinnan alle 100 dollariin, mikä tarkoittaa, että tulevat Tesla-autot olisivat todennäköisesti halvempia.
Cybertruck
Lopuksi, Muskilla saattaa olla joitain päivityksiä Teslan kiistanalaisesta sähköisestä pickupista, Cybertruckista.
Uutisia oudon näköisistä kuorma-autoista on ollut niukasti Teslan jälkeen julkisti prototyypin viime marraskuussa kilpailu Tuottoisassa sähköisessä pickup-tilassa tila on kasvanut voimakkaasti Nikolan, Rivianin, Lordstownin saapuessa sekä teollisuuden titaanien, kuten GM: n ja Fordin, tarjoamien sähkötuotteiden kanssa.
Musk sanoi viime kuussa haastattelussa, että Tesla saattaa harkita a normaali kuorma-auto jos Cybertruck ei myy hyvin, varsinkin ulkomaisilla markkinoilla, joilla kuluttajat eivät jaa amerikkalaisten pakkomielteitä noutoihin.
Hallitse odotustasi, vaikka.
Kaikki yllä olevat kuulostavat jännittäviltä, mutta mitä Tesla tiistaina julkistaa, se ei tule heti massatuotantoon, Musk varoitti.
Tärkeä huomautus Tesla Battery Day -tapahtumasta huomenna. Tämä vaikuttaa pitkäaikaiseen tuotantoon, etenkin Semi-, Cybertruck- ja Roadster-tuotantoon, mutta ilmoitamme vasta vakavan suuren tuotannon saavuttamiseksi vasta vuonna 2022, toimitusjohtaja twiittasi maanantaina.
Uuden tekniikan tuotannon skaalaamisen äärimmäisiä vaikeuksia ei ymmärretä hyvin, hän selitti toisessa tweetissä. Kone, joka tekee koneesta, on huomattavasti vaikeampaa kuin itse kone.
Uuden tekniikan tuotannon skaalaamisen äärimmäisiä vaikeuksia ei tunneta hyvin. Se on 1000% - 10000% vaikeampaa kuin muutaman prototyypin tekeminen. Kone, joka tekee koneesta, on huomattavasti vaikeampaa kuin itse kone.
- Elon Musk (@elonmusk) 22. syyskuuta 2020
